Семейство 737 Original (—100/—200)

Самолёты семейства 737 Original быстро потеряли свою популярность из-за топливной неэффективности, высокого уровня шума (несмотря на установку на двигатели шумоглушащих устройств) и дорогого обслуживания. Большинство самолётов 737—200 эксплуатируются авиакомпаниями развивающихся стран, в основном африканских. Вариант 737—100 не эксплуатируется вообще. Самолёты 737 Original изначально располагали кабиной для двух пилотов — значительное изменение по сравнению с Боинг 727, где требуется бортинженер. Кабина, рассчитанная на двух членов экипажа, в последующем стала стандартом для пассажирских самолётов.

Боинг 737—100 является первым типом самолётов Боинг 737. Из более чем 5 тысяч построенных самолётов Боинг 737 эта модель была представлена всего тридцатью экземплярами. К 2007 году не осталось ни одного самолёта этой модели в состоянии лётной годности.

Боинг 737—200 является удлинённым специально для американского рынка вариантом 737—100. Первым заказчиком стала американская же United Airlines. Боинг 737—200С мог быть переделан из пассажирского в грузопассажирский или грузовой. 737—200QC — модификация 737—200C, только позволяющая очень быстро перепрофилировать салон самолёта. Серийный выпуск начался в 1967.

737—200 в 1971 году был развит до 737—200 Advanced (усовершенствованный), который стал стандартным вариантом. Этот вариант также мог быть выполнен в модификациях —200С и —200QC. Кроме этого, существовали варианты 737—200 Executive Jet и 737—200HGW.