Асинхронный двигатель (Работа № 4)

1) Холостой ход: нагрузочная машина отключена, I₀ = 0, М_НМ = 0. Направления скорости, момента двигателя положительные, что соответствует двигательному режиму. В этом случае механические потери преодолевает двигатель, поэтому:

М_Д = М_ХХ.

2) Машины включены встречно. При уменьшении скорости от точки холостого хода до достижения критического скольжения растут ток статора I_С и I₀ . При дальнейшем снижении скорости вплоть до остановки растет только ток статора I_С. На этих участках характеристики (где n > 0) испытуемая машина работает в двигательном режиме преодолевая момент нагрузки М_НМ и момент холостого хода М_ХХ:

М_Д = М_НМ + М_ХХ.

При дальнейшем изменении скорости в данном направлении двигатель переходит в тормозной режим (противовключения) и скорость меняет свой знак. Изменение направления движения приводит к изменению знака момента потерь холостого хода, т.е. при n < 0:

М_Д = М_НМ – М_ХХ.

3) Машины включены согласно. Нагрузочная машина работает в двигательном режиме, преодолевая потери и разгружая двигатель. Таким образом, момент НМ меняет свое направление (М_НМ < 0), а М_ХХ нет, т.к. направление вращения сохранилось. В результате:

М_Д = – М_НМ + М_ХХ .

С ростом скорости выше скорости холостого хода сначала наступает режим идеального холостого хода, когда скорость вращения равна синхронной (n = n₀, М_Д= 0, М_НМ = М_ХХ). При дальнейшем увеличении скорости двигатель переходит в режим рекуперативного торможения

(М_Д < 0).

Момент нагрузочной машины рассчитывается по измеренным значениям ее тока I₀: М_НМ = к_м·I₀, где: 1) к_м = 2,27Нм/А для работ № 1, 2, 3;

2) к_м = 1,52Нм/А для работы № 4.

М_ХХ определяется по измеренным значениям скорости n из таблицы 2, приведенной в п.2.4.

Результаты сводятся в следующую таблицу, приводимую в отчете: