Назначение полей допусков для вала и отверстия корпуса при установке подшипников качения

На рис. 30 показана схема расположения рекомендуемых полей допусков посадочных размеров для подшипников классов точности 0 и 6.

Из схемы видно, что поля допусков для внутреннего и наружного колец подшипника качения расположены одинаково относительно нулевой линии, верхнее отклонение равно 0, нижнее — отрицательное.

Рис.30

Валы с полями допусков r6, p6, n6, m6, k6 при сопряжении с внутренним кольцом подшипника обеспечивают посадки с натягом.

Вследствие повышенных требований к форме посадочных поверхностей подшипников стандартом устанавливаются следующие поля допусков.

1. Поля допусков на средние диаметры D_m и d_m, которые ограничивают значения средних диаметров колец, равных D_m = (D_max + D_min)/2 и d_m = (d_max + d_min)/2, где D_max, D_min, d_max, d_minвыбираются из ряда измерений в разных сечениях соответственно наружного и внутреннего диаметров. Обозначаются поля допусков, например у подшипников нулевого класса — l0 для наружного кольца и L0 — для отверстия внутреннего кольца (см. рис. 33).

2. Поля допусков для ограничения самих D_max, D_min, d_mах, d_min, значения которых больше на величину допустимой погрешности формы.

При выборе полей допусков на вал и отверстие под внутреннее и наружное кольца подшипника необходимо учитывать следующее:

• класс точности подшипника качения;

• вид нагружения колец подшипника;

• тип подшипника;

• режим работы подшипника;

• геометрические размеры подшипника.