Условия смазки трущихся поверхностей

1. Смазка трущихся деталей – важнейший фактор, влияющий на долговечность машины. При различных видах трения в зависимости от качества и количества смазки коэффициент трения сопряженных пар изменяется в сотни раз (от 0,001 до 0,25). Поэтому в каждом конкретном случае для уменьшения износа и трения надо применять смазки определенного сорта. Смазка должна обеспечивать в первую очередь уменьшение износа, а затем уже снижать силы трения. Для обеспечения стабильности свойств смазочных масел в них вводят соответствующие присадки - противоокислительные, противокоррозионные, моющие. На изнашиваемость деталей большое влияние оказывает наличие абразива, его физико-механические свойства и размер. Детали бурового и НП оборудования и инструмента выходят из строя в основном из-за абразивного износа, иногда усиленного усталостным и коррозионным разрушением. Установлена следующая взаимосвязь между износом стали и твердостью абразива.

1) Износ не зависит от разности твердостей абразива и стали, если твердость абразивных зерен значительно превышает твердость испытуемой стали.

2) Если твердость абразивных зерен ниже твердости стали, то износ зависит от разности твердостей и быстро уменьшается с увеличением этой разницы.

Установлено, что с увеличением размера зерна абразива износ повышается лишь до определенного критического размера зерна, а затем остается постоянным и уже не зависит от размера зерна абразива. При защите узлов трения от проникновения абразивных частиц их износ понижается. Существуют следующие способы защиты от износа сопрягаемых деталей:

1) Минимальное закругление свободной кромки натирающего стыка.

2) Отсутствие тупого угла между плоскостями.

3) Уменьшение зазора между поверхностями трения, как следствие увеличения чистоты поверхностей трения.

4) Создание ограждающей набивки в виде колец и прокладок.

5) Создание ограждающего козырька.

6) Отсасывание абразива.

7) Промывка или продувка трущихся поверхностей.