Реле перегрузки (РП)

Реле перегрузки РП служит для защиты силовой цепи от токов короткого замыкания и перегрузок.

В реле РП входят семь отдельных реле:

· Реле перегрузки РПЛ которое отключающее схему вагона в случае срабатывания автоматического выключателя или дифференциальной защиты. катушка реле включена в цепь провода 20М схемы управления.

· Два реле перегрузки РП1-3 и РП2-4 с током срабатывания 620―660 А, предназначенные для защиты двух групп двигателей. Катушки реле включены в силовую цепь.

· Реле заземления РЗ-1 с током срабатывания 0.6―0.8 А, предназначенное для защиты силовой цепи от тока короткого замыкания при пробое изоляции. Катушка включена в силовую цепь генераторного контура.

· Реле заземления РЗ-2 с током срабатывания 1.0―1.5 А, предназначенное для определения вагона, на котором сбор силовой схемы закончился неудачей. Катушка включена в цепь 24 провода схемы управления.

· Реле заземления РЗ-3 с током срабатывания 40―60 А, предназначенное для защиты тиристорного регулятора от перегрузок. Катушка включена в цепь тиристорного регулятора.

· Реле возврата РП предназначено для возвращение реле перегрузки в рабочее положение после его срабатывания. Катушка включена в цепь 17 провода схемы управления.

При срабатывании любого из реле, входящих в реле перегрузки, хвостовик сработавшего реле ударяет по упору валика, валик поворачивается, освобождает защелку реле РП-"Возврат". Реле РП-"Возврат" отключается и размыкает контакты РП в цепи проводов Б7, 1 и 20. Принудительно отключаются линейные контакторы и схема разбирается.

Контакт на хвостовике якоря реле замыкается и загораются красная и зеленая сигнальные лампы РП.

Для восстановления РП в рабочее положение необходимо подать импульсное питание на катушку рала РП "Возврат". При этом якорь реле притянется к сердечнику и встанет на защелку При этом контакты РП в цепях проводов Б7, 1 и 20 замкнутся, а контакты цепи сигнальных ламп разомкнутся.