Понятие транспортной системы

Все виды транспорта и все звенья транспортного процесса в их взаимодействии на национальном, международном, межконтинентальном и мировом уровнях составляют транспортную систему. При этом нужно иметь в виду, что транспортная сеть, как и связь, на континентах и в регионах не преодолела фрагментарности.

Транспортные системы разных стран имеют различия. В основном это выражается в разном уровне их развития и особенностях социально-экономической организации. Преобладающие позиции на рынках транспортных услуг занимает транспорт промышленно развитых капиталистических стран.

Западные страны обладают густой сетью автомобильных и железных дорог (Западная Европа соответственно 93,2 и 24,8 км на 100 км², в США – 66,5 и 21,9 км²). В них находится свыше 63% портов мира, выполняющих 3/4 мирового грузооборота. Основные средства транспорта также сосредоточены в странах Запада. Свыше 80% автомобилей приходится на Северную Америку и Западную Европу. Индустриальные страны Запада контролируют 60,5% тоннажа морского флота, при этом 39% его приходится на долю четырех стран – Греции (16,6%), Японии (8%), США (7,2%) и Норвегии (6,9%). В региональном отношении большая часть торгового флота принадлежит европейским странам (ЕС – 32,7%). Однако учет морского флота по странам и регионам имеет свои особенности. Он чаще фиксируется по флагу регистрации.

Транспорт развивающихся стран выполняет свыше 20% мирового грузооборота. В нем значительна доля морского транспорта. Страны Третьего мира контролируют свыше 35% мирового торгового флота. Крупнейшими судовладельческими державами выступают Китай и Южная Корея, на долю которых приходится 12,2% мирового флота. В развивающихся странах сосредоточено 10% мирового легкового автопарка и 20% грузовиков и автобусов. Это меньше, чем в США. За некоторым исключением в этой подсистеме мирового хозяйства низка плотность транспортных путей.

Для многих развивающихся стран иметь свою национальную авиакомпанию – дело престижа. В современных условиях большинство из них не выдерживают конкурентной борьбы, если нет финансовой поддержки со стороны государства. Только 16 авиакомпаний развивающихся стран входят в число 50 крупнейших.

Транспорт большинства стран мировой периферии отличается низким уровнем технического развития. До сих пор на железнодорожном транспорте применяется паровая тяга. Многие страны этой подсистемы переживают первую стадию в эволюции перевозок, находящихся на уровне середины прошлого века.

Мировая транспортная система характеризуется достаточно пестрой и неоднородной институциональной и социальной структурой. Ее состояние в значительной мере определяется экономической мощью национального капитала и изменениями в характере перевозок. Она состоит из частных, государственных и смешанных компаний, в основном специализированных. Участие государства в развитии транспортной сети весомо.

Смешанные перевозки подтолкнули транспортные компании к преодолению их сегментной разобщенности и способствовали процессу вертикальной интеграции всей транспортной индустрии. Наряду с другими причинами они привели к образованию многовидовых или общих, тотальных, транспортных компаний, которые распространяют свои услуги не только на перевозку, но и на многие сопутствующие операции. Эти компании действуют теперь на расширенной географической основе, начиная с региональной и заканчивая глобальной.