Транспортно-технологические системы: контейнерная, пакетная, трейлерная, фрейджерная, фидерная

Существуют следующие виды бесперегрузочных технологий:

а) паромные переправы,

б) трейлерные, контрейлерные,

в) контейнерные и пакетные перевозки,

г) системы «река-море», ролкерные системы («Ро-Ро»),

д) лихтеровозные системы,

е) перевозка по железной дороге с разной шириной колеи и др.

Трейлерные пеевозки - это система перемещения железнодорожного вагона на тялежках-тяжеловозах (трейлерах) автомобильным транспортом. Перегрузка может осуществляться с помощью лебедки автомобиля-тягача. Время перегрузки составляет от 3 минут (системы Франции, Швеции, Швейцарии) до 15 минут (системы Германии, Италии). Контрейлерные перевозки - комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных, неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе. Недостатком контрейлерной технологии считается необходимость перевозки самого автомобиля (уменьшается коэффициент использования грузоподъемности вагона и происходит потеря производительности автомобиля), а также водителя, для которого необходимо создать комфортные условия.

Контейнерные и пакетные перевозки - одна из основных технологий взаимодействия различных видов транспорта. Развивается с начала ХХ века. Контейнер и пакет (паллет в зарубежной терминологии) - это укрупненные грузовые единицы. Контейнером называется многооборотная тара объемом не менее 1 м3, имеющая специальное приспособление для механизации погрузочных работ. Пакет - грузовая единица, расположенная на поддоне, имеющем специальные приспособления для перегрузочных работ.

Фрейджерная систем перевозки грузов представляет собой паромную переправу наземных транспортных средств (автомобилей, вагонов, платформ, контейнеров) морским или речным (водным) путем.
Фидерная системперевозки грузов. При этой системе грузы в контейнерах доставляют в порты стран-импортеров судами класса фидер (малого водоизмещения) из мировых центров перегрузки (Гонконга, Гамбурга, Сингапура, Нью-Йорка). Например, в Россию контейнеры доставляют из терминалов Гамбурга, куда их завозят магистральными судами по 2–4 тыс. контейнеров со всего мира, затем доставляют паромами в Санкт-Петербург, железнодорожным или автотранспортом в Москву, затем развозятся по всей стране,