Радиальные однорядные и двухрядные

9.19. Значение коэффициента К _б

Нагрузка на подшипник	К _б	Примеры использования
Спокойная без толчков Легкие толчки, кратковременные перегрузки до 125% номинальной (расчетной) нагрузки Умеренные толчки, вибрационная нагрузка кратковременная перегрузка до 150% номинальной (расчетной) нагрузки То же, в условиях повышенной надежности Нагрузки со значительными толчками и вибрацией, кратковременные перегрузки до 200% номинальной (расчетной) нагрузки Нагрузки с сильными ударами, кратковременные перегрузки до 300% номинальной (расчетной) нагрузки	1,0 1,0-1,2 1,3-1,5 1,5-1,8 1,8-2,5 2,5-3,0	Ролики ленточных конвейеров Прецизионные зубчатые передачи, металлорежущие станки (кроме строгальных и долбежных), блоки, электродвигатели малой и средней мощности, легкие вентиляторы и воздуходувки Буксы рельсового подвижного состава, зубчатые передачи 7-й и 8-й степеней точности, редукторы всех конструкций, винтовые конвейеры Центрифуги, мощные электрические машины, энергетическое оборудование Зубчатые передачи 9-й степени точности, дробилки и копры, кривошипно-шатунные механизмы, валки прокатных станов, мощные вентиляторы и эксгаустеры Тяжелые ковочные машины, лесопильные рамы, рабочие рольганги у крупносортных станов, блюмингов и слябингов

9.20. Значение коэффициента К _т

Рабочая температура подшипника, ^СС
Температурный коэффициент К _т	1,05	1,10	1,15	1,25	1,35	1,40	1,45

и осевой (Y) нагрузки выбирают в зависимости от отношения F_a/VF_r, коэффициента осевого нагружения e и угла контакта a. Величины X и Y для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников с углом a < 15^о выбирают по величине отношения осевой нагрузки к его статической грузоподъемности: F _a/ С ₀. При выборе Y следует применять линейную интерполяцию.

При подборе радиальных и радиально-упорных шарнкоподшипников, а также конических роликовых подшипников необходимо учитывать, что осевая нагрузка не оказывает влияния на величину эквивалентной нагрузки до тех пор, пока значение F_a/VF_r не превысит определенной величины е (значение е выбирают по таблицам или формулам).

Учитывая указанное выше, в формуле для определения эквивалентной нагрузки при F_a/VF_r < е следует принимать Y = 0.

Для шариковых радиально-упорных подшипников с углом контакта a=12^о величину е опрелеляют по формуле

(9.7.)

Для тех же подшипников с углом контакта a = 15^о

(9.8.)

Для подшипников с углами контакта a < 18^о величину е можно также определить из графика (рис. 9.49). При подборе двухрядных радиально-упориых шариковых или конических роликовых подшипников надо иметь в виду, что даже небольшие осевые усилия влияют на величину эквивалентной нагрузки.

Рис. 9.49. График для определения е в зависимости

от F_r / C ₀и a

Следует учитывать, что при расчете динамической грузоподъемности и эквивалентной динамической нагрузки узла, состоящего из сдвоенных радиально-упорных подшипников, установленных узкими или широкими торцами наружных колец друг к другу, пару одинаковых подшипников рассматривают как один двухрядный радиально-упорный подшипник.

Сдвоенные радиально-упорные шариковые или конические роликовые подшипники при отношении F_a /F_r < е рассчитывают как двухрядные.

Если F_a/F_r > e, то в двухрядных подшипниках будет работать только один ряд тел качения, и величину динамической грузоподъемности следует принимать такой же, как для однорядного подшипника.

В радиально-упорных подшипниках при действии на них радиальных нагрузок возникают осевые составляющие S, определяемые по формулам:

S = 0,83 eF_r - для конических роликоподшипников,

(9.9)

S = eF_r - для радиально-упорных шарикоподшипников.

Осевые нагрузки, действующие на радиально-упорные конические подшипники, определяют с учетом схемы действия внешних усилий в зависимости от относительного расположения подшипников (рис. 9.50). Если раднально-упорные подшипники установлены по концам вала враспор или врастяжку, то результирующие осевые нагрузки каждого подшипника определяют с учетом действия внешней осевой нагрузки (осевое усилие червяка, осевые усилия косозубых или конических зубчатых колес и пр.); должны быть учтены осевые составляющие от радикальных нагрузок, действующие на каждый подшипник.