Продолжение таблицы 1.1

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

В этом разделе студент должен дать возможно более полную технико-эксплуатационную характеристику сортировочной станции, примыкающих к ней участков и всего полигона сети. Необходимые для этого данные бе­рутся из приложений I, 2, 3, 4 задания. Здесь следует привести сведе­ния о числе и расположении сортировочных и участковых станций на обслуживаемом станцией А полигоне сети, охарактеризовать средства связи на прилегающих участках, перегонные времена хода и межпоездные ин­тервала, привести нормы массы и числа вагонов в составах поездов, ука­зать серию и тип локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда.

Характеристику сортировочной станции следует начать с анализа схе­мы и путевого развития станции, установив общую специализацию парков групп путей и других обустройств. Необходимо рассчитать полезную длину путей в парках, дать характеристику сортировочных устройств, горловин, пунктов местной работы, установить взаимодействующие эле­менты, произвести объединение их в подсистемы, проанализировать структуру обслуживающих элементов в подсистемах. Характеристика завершается изложением достоинств и недостатков путевой схемы и техни­ческого оснащения заданной сортировочной станции.

Следующим этапом является разработка маршрутных схем пропуска транзитных вагонопотоков без переработки и с переработкой, а также местных. За основу берутся схемы из литературы [4] или [5]. Они обя­зательно должны сопровождаться пояснительным текстом, в котором изла­гаются основные технологические операции с составами и вагонами, ори­ентировочно оценивается продолжительность этих операций, приводятся элементы простоя вагонов всех категорий.

На основании задания студент рассчитывает объем работы станции. Для этого вначале необходимо перевести в вагоны заданное в процентах разложение составов поездов (приложение 6 к заданию), определив, сколько вагонов с каждого участка следует на каждое назначение плана фор­мирования. Полученные данные по перерабатываемому потоку сводятся в специальную таблицу (таблица 1.1)^*. При ее составлении используются данные о погрузке станции (приложение 8 к заданию).

Таблица 1.1 – Характеристика вагонопотоков, перерабатываемых по станции А

Продолжение таблицы 1.1

Примечание: ^* - для конкретизации материала здесь и далее рассматривается пример разработки излагаемых вопросов на основе единых исходных данных для условной сортировочной станции.

С помощью таблицы 1.1 определяется суточная мощность каждого назна­чения плана формирования, объемы выгрузки и погрузки по каждому гру­зовому пункту и в целом по станции и размеры переработки вагонов на станции.

Поскольку, как правило, объемы погрузки и выгрузки по каждому грузовому пункту не совпадают, возникает необходимость регулировки по­рожних вагонов, которую рекомендуется определять с помощью табл. 1.2.

Таблица 1.2 – Регулировка порожних вагонов

Порожние вагоны в соответствии с заданием направляются по регули­ровке на ст. Г. Поэтому фактический вагонопоток этого назначения, по сравнению с определенным в таблицей 1.1, возрастет на число избыточных порожних вагонов. Если же по ст. А ощущается недостаток вагонов для обеспечения погрузки, фактическая мощность назначения Г уменьшится на соответствующую величину. Мощность всех назначений плана формиро­вания приводится в таблице 1.3, с помощью которой определяется число формируемых станцией А поездов. При этом следует иметь в виду, что количество сборных поездов установлено графиком движения (приложение 7 к заданию) и их средний состав, как правило, меньше, чем у сквоз­ных поездов. Для остальных назначений число формируемых поездов опре­деляется делением числа вагонов на средний состав поезда в вагонах в соответствии с заданием. Результаты рекомендуется округлять до одно­го знака после запятой.

Таблица 1.3 – Расчет числа поездов, формируемых ст. А