Действительное среднее индикаторное давление, отнесенное к рабочему объему цилиндра

где j_скр – коэффициент скругления индикаторной диаграммы. Для 4-х тактных двигателей j_скр = 0,9…0,97.

Принимаем j_скр = 0,97.

Среднее эффективное давление Ре.

Ре = Рi × η_м = × МПа

Индикаторная мощность двигателя Ni.

где D =– диаметр цилиндра;

S =– ход поршня;

i =– число цилиндров;

n = мин ^-1 – частота вращения коленвала;

Z =– коэффициент тактности.

Эффективная мощность Ne.

Nе = N_i × η_м = кВт.

Индикаторный КПД цикла η_i.

Индикаторный удельный расход топлива g_i.

g_i = 3600 / (Qн × η_i) = кг/кВт×ч.

Эффективный КПД η_е.

η_е = η_i × η_м =

Эффективный расход топлива (удельный) g_е.

g_е = g_i / η_м = кг/кВт×ч.

Расхождение между расчетными и заданными величинами.

Расчет можно считать удовлетворительным.