Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях

(Указание МПС № Г-6435у от 22.12.1987г, в соответствии приказа №32Ц от 2.09.87).

16.1. Порядок взаимодействия ДСП, ДНЦ, ЛНП и машинистов при нарушении графика движения, вызвавшего опоздание пассажирского поезда.

Поездной диспетчер (ДНЦ) сообщает дежурным по станциям (ДСП) порядок пропуска пассажирских поездов с нарушением графика.

При приеме пассажирских поездов с опозданием (более 5 минут) с остановкой, задержке поездов (остановка у красного входного, маршрутного, выходного) ДСП при появлении поезда на первом участке приближения вызывает по радиосвязи машиниста и передает ему порядок приема, следования и отправления со станции. Машинист подтверждает по радиосвязи полученную информацию.

Машинисты при подходе к станции и следовании по ней вызывают по радиосвязи ДСП в случаях, когда необходимо уточнить дальнейший порядок следования.

16.2. Единый сигнал, передаваемый по рации при возникновении аварийной и нестандартной ситуации, при движении поездов («Внимание все» - №876р 2003 г. «О регламенте переговоров при поездной и маневровой работе на ж.д. транспорте общего пользования»):

а) «Внимание все!» «Я, машинист…. поезда № …., следую по перегону…километру…, вышли из строя тормоза. Примите меры»;

б) «Внимание все!» «Я, машинист…. поезда № …., остановился головой на …км четного (нечетного) пути перегона … вследствие повреждения контактной сети»;

в) «Внимание все!» «Я, машинист…. поезда № …. На.. км четного (нечетного) пути перегона … нарушен габарит вследствие схода подвижного состава…. Будьте бдительны!;

г) Внимание все!» «Я, машинист…. поезда № ….. На…км, пикет…, обнаружил «толчок» (боковой, вертикальный, стук и т.д.) при скорости …км/час.

Вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 секунд, после чего вызов повторить до получения ответа от ДНЦ или ДСП. Повторяется несколько раз.

Порядок взаимодействия машинистов, ДСП и других работников при следовании поезда, потерявшего управление тормозами.