Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, и ТР

t_ЕО=t_ЕО^н*k₂*k₅*k_МЕО (чел*час), где

t_ЕО, t₁, t₂, t_ТР – трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР; (2; т 2.9)

t_ЕО^н, t₁^н, t₂^н, t_ТР^н – нормативная трудоемкость ЕО,ТО-1, ТО-2, ТР;

k₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей на АТП и количества технологических совместимых групп подвижного состава; (2; т 2.12)

k_МЕО – коэффициент механизации снижающий трудоемкость ЕО (принимается равным 0,3).

Трудоемкость ТО-1:

t₁=t₁^н*k₂*k₅ (чел*час)

Трудоёмкость ТО-2:

t₂=t₂^н*k₂*k₅ (чел*час),

Трудоёмкость текущего ремонта:

t_ТР=t_ТР^н*k₁*k₂*k₃*k₄*k₅ (чел*час),

где k₄ – среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. (2; т 2.11)

Продолжительность простоя подвижного состава при техническом обслуживании и ремонте определяется по формуле:

d_{ТО и ТР}= d_{ТО и ТР}^н*k₄ (дн./1000 км),

где d_{ТО и ТР}^н – нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава при техническом обслуживании и ремонте.

Расчетная продолжительность простоя подвижного состава в КР с учетом времени транспортировки автомобиля на АРЗ принимается равным 20 дн./1000 км.

Таблица 3.1