Скутер не починається через проблеми в системі живлення

До даного пункту слід звернути увагу в першу чергу в тому випадку, якщо іскра у вас на скутері є, і проблеми в системі запалювання відсутні.

Складність із запуском двигуна, якщо її розглядати тільки в рамках системи живлення, виникне або від нестачі палива, або від його надлишку.

На старих мопедах, таких як «Карпати» та інші, встановлений паливний кран відразу внизу бака. Від'єднайте шланг від карбюратора і відкрийте кран, якщо зі шланга почав витікати бензин, пропускаємо цей пункт і все увагу звертаємо на карбюратор. Якщо ж бензин не тече, хоча в баку він в наявності, значить проблема або в самому крані, або в магістралі, розбираємо дивимося.

На сучасних скутерах та мопедах встановлено автоматичний паливний кран, який працює за рахунок розрядження. Яскравим прикладом таких скутерів можна виділити техніку Yamaha і Suzuki, а також подібні їм китайські скутери. Тут бензобак встановлений вище карбюратора, і роль крана виконує невеликий пристрій на основі мембрани. іноді саме ця мембрана може вийти з ладу через забруднення та інших факторів. Такий вид паливного крана не ремонтується, і у разі виходу з ладу, підлягає заміні.

На скутерах Honda, в основному, бензобак знаходиться нижче карбюратора, і паливо до нього подається шляхом паливного насоса. У цьому випадку, звичайно ж, вищевказані паливні крани відсутні, так як просто в них немає необхідності. Перевірити роботу бензонасоса дуже просто, від'єднайте шланг подачі бензину до карбюратора і прокачайте кіком або електростартером колінвал, бензонасос повинен виробляти паливо і бензин почне виливатися з шланга.

Так як ми розглядаємо проблеми з пуском двигуна скутера і мопеда «на холодну», а за цей пуск відповідає пусковий обогатитель, обов'язково слід перевірити і його. Якщо описувати роботу збагачувача коротко, то суть полягає в тому, що для холодного двигуна потрібно більше палива для запуску і стабільної роботи. Саме цю функцію і виконує пусковий обогатитель. Спеціальна голка відкриває додатковий канал і в карбюратор надходить трохи більше палива, ніж зазвичай. Спочатку голка знаходиться під утягненому положенні. Усередині пускового збагачувача знаходиться теплоелемент, який нагріваючись, виштовхує голку і закриває канал.

Якщо пусковий обогатитель несправний, то достатньої кількості палива для нормального запуску в карбюратор не надходить, і звичайно ж виникають проблеми з запуском. Щоб перевірити обогатитель, зніміть його і підключіть до напруги 12в, після деякого часу голка плавно повинна вийти з тіла на кілька міліметрів, якщо цього не відбувається, він несправний.

Якщо ж всі канали чисті і в паливному крані, а також в бензонасосі і ЗБАГАЧУВАЧІВ проблем немає, приступаємо до розбирання карбюратора і його ретельної промивки. Як це зробити вже було описано в попередніх статтях.

Слід зауважити, що труднощі з запуском холодного двигуна виникають також при зносі поршневої, тому не зайвим у цьому випадку буде перевірка компресії, особливо якщо ваш скутер або мопед проїхав не одну тисячу кілометрів.

http://scooter-remont.com/?p=2970