2015-06-24
336
Среднее эффективное давление: 
где Pмп - среднее давление механических потерь, из которых ~ 80% - это потери на трение. Так как на величину Рмп также влияет тип, конструкция, размеры и количество цилиндров, тепловое состояние двигателя, а также скорость перемещения поршня Wn, то для расчёта используют эмпирическую зависимость: 
Численные значения входящих в формулу для Рмп эмпирических коэффициентов для дизелей с неразделённой камерой сгорания можно принять равными: а = 0,1; b = 0,017; d = 0,001.
Скорость перемещения поршня 
в цилиндре, зависящая от частоты вращения коленчатого вала, эффективной мощности и числа цилиндров в двигателе, в первом приближении может быть определена по формуле: 
, м/с (для дизелей Wп.5,5…12 м/с).
Отношение эффективной мощности двигателя к индикаторной определяет механический коэффициент полезного действия: 
Эффективный коэффициент полезного действия, учитывающий как тепловые, так и механические потери в двигателе: 
.
Удельный эффективный расход топлива:
|
|
|
Для проверки результатов теплового расчёта дизельного ДВС ниже приводится таблица ориентировочных значений некоторых параметров рабочего тела и показателей эффективности двигателя.
| Pe, МПа | ηм | ηi | ηe | gi, кг/(кВт час) | ge, кг/(кВт час) |
| 0,60 - 2,0 | 0,72 - 0,92 | 0,39 - 0,55 | 0,32 - 0,50 | 0,15-0,218 | 0,16 - 0,285 |
Однако следует иметь ввиду, что работа имеет учебный характер, поэтому отдельные значения параметров рабочего тела и показатели работы двигателя могут отличаться от табличных значений, но не более чем на 15 %.
