2015-07-04
361
2.1. Геоекономічний та геополітичний стан. Вигідне геоекономічне положення, розміщення в районі столиці України – культурного, політичного та промислового центру сприяє розвитку типового та інноваційного виробництва. Центральне положення району формує розвинутий транспортний комплекс, який включає в себе густу мережу залізниць, автодоріг, трубопроводів. Добре функціонує річковий транспорт. Район має авіаційний зв’язок з багатьма країнами світу. Вагоме значення мають чотири міжнародних транспортних коридори.
Таблиця 3
Очікувана чисельність наявного населення
на 1 січня 2009 року та середня за 2008 рік
| (тис.осіб) | ||||||||
| На 1 січня 2009 року | Середня чисельність за 2008 рік | |||||||
| все на- селення | міське | сільське | все на- селення | міське | сільське | |||
| Україна | 46129,0 | 31571,4 | 14557,6 | 46250,8 | 31620,1 | 14630,7 | ||
| Київська | 1727,8 | 1049,4 | 678,4 | 1732,5 | 1049,1 | 683,4 | ||
| Черкаська | 1304,8 | 727,2 | 577,6 | 1310,2 | 728,6 | 581,6 | ||
| м. Київ | 2759,3 | 2759,3 | х | 2749,8 | 2749,8 | х | ||
| Загальна чисельність по району | 5791,9 | 4535,9 | 1256,0 | 5792,5 | 4527,5 | 1265,0 | ||
| % від населення України | 12,56 | 14,37 | 8,63 | 12,52 | 14,32 | 8,65 | ||
Джерело: [ 11]
|
|
|
Розвиток міжнародних транспортних коридорів (МТК). Виділяють чотири стратегічних напрямки: Центральна Європа - країни СНД; Південна Європа, Близький Схід, Африка - країни СНД; Скандинавія, Балтика - Близький Схід, Закавказзя, Центральна Азія; Північна Європа - Середня Азія, Китай, Далекий Схід.
Через територію України ще в давні часи пролягав шлях "із варяг у греки", проходив "Великий шовковий шлях", що з’єднував міста Західної Європи з Центральною Азією, Монголією та Китаєм.
У березні 1994 р. під егідою Європейського Союзу на острові Крит (Греція) відбулася 2-а Загальноєвропейська конференція міністрів транспорту 23 європейських держав. На ній було погоджено і затверджено маршрути перших дев'яти європейських МТК. Надалі вони стали називатися "критськими". Напрямки цих коридорів у залізничному сполученні: 1-й: Гданськ - Варшава - Мінськ - Москва; 2-й: Берлін - Варшава - Мінськ - Москва; 3-й: Берлін - Дрезден - Львів - Київ; 4-й: Прага - Будапешт - Бухарест - Софія - Алексанруполіс - Стамбул; 5-й: Трієст - Любляна - Будапешт (Братислава) - Львів; 6-й: Гданськ - Варшава - Краків; 7-й: (водний по Дунаю) Відень - Братислава - Будапешт - Бєлград - Рені - Ізмаїл - Усть-Дунайськ; 8-й: Тирана - Софія – Бур гас-Варна; 9-й: Гельсінкі - Санкт-Петербург - Мінськ - Москва - Київ - Одеса (Кишинів) Димитровград – Алексанруполіс.
Після обнародування маршрутів перших дев'яти європейських (критських) МТК у напрямках "Захід-Схід" і "Північ-Південь" багато країн висловили свої пропозиції щодо участі у даній системі. Росія виступила з кількома ініціативами: про продовження 2-го критського МТК до його виходу на Транссибірську магістраль; про доповнення 9-го критського МТК відгалуженням на Астрахань і Новоросійськ; про включення до загальноєвропейської транспортної системи Північного морського шляху; про включення в Євро-Азіатський транспортний коридор (проект TRACECA) Волго-Донського каналу.
|
|
|
Україна теж надає частину своєї транспортної мережі для формування 3-го, 5-го і 9-го критських МТК із деякими відгалуженнями. Згідно з цим українська сторона ініціює створення нових МТК - між Балтійським і Чорним морями (Гданськ - Варшава - Ковель - Одеса) та навколо Чорного моря (через країни Чорноморського економічного співробітництва); пропонує включити до Євро-Азіатського транспортного коридору (проект TRACECA) паромні переправи: Одеса - Поті та Баку - Туркмен-баши (на Каспійському морі).
Для забезпечення функціонування транспортних коридорів, а саме для переробки контейнерних, контрейлерних та інших вантажів створюються транспортно-складські комплекси (ТСК), що мають таку класифікацію: сухопутні прикордонні - Ковель, Франко-транс - Рава-Руська (Жовква) - Мостиська + Чоп, Харків, Луганськ, Донецьк, Чернігів; сухопутні по території України - Київ, Житомир, Вінниця, Полтава, Суми, Дніпропетровськ, Кіровоград, Черкаси, Сімферополь, Мелітополь, Одеса, Хмельницький, Тернопіль, Рівне, Львів, Івано-Франківськ; водні - Рені, Ізмаїл, Усть-Дунайськ, Одеса, Південний, Миколаїв, Октябрськ, Херсон, Скадовськ, Євпаторія, Севастополь, Ялта, Феодосія, Керч, Бердянськ, Маріуполь, Запоріжжя, Дніпропетровськ, Київ.
2.2. Вплив зовнішньоекономічної ситуації на розвиток регіону. На зовнішньоекономічну ситуацію позитивно впливає центральне транспортно-географічне положення району (додаток 4). Розташування в районі столиці України концентрує в місті Києві представництва багатьох країн та відділень світових організацій, що сприяє розвитку культурних, політичних, економічних міжнародних зв’язків.
