1. Остродефектные или лопнувшие рельсы, остряки и крестовины на стрелочных переводах;
2. Отступления IV степени по геометрическим параметрам рельсовой колеи, а также другие виды опасных отступлений, обнаруживаемые путеизмерительным вагоном, зазоры между рельсом и подкладками;
3. Отбои наружных рельсов в кривых с отжатием костылей на участках с деревянными шпалами (на стрелочных переводах с деревянными брусьями);
4. Кусты негодных деревянных шпал в кривых;
5. Наличие более двух подряд слитых зазоров в стыках звеньевого пути в период ожидания повышения температуры рельсов в весенне-летнее время или чрезмерно растянутых зазоров в период ожидаемого понижения температуры;
Слайд №6
6. Наличие загрязнителей под подошвой рельса, ухудшающих работу электрических рельсовых цепей;
7. Повреждения элементов изоляции в изолирующих стыках, сережках и соединительных полосах на стрелочных переводах;
8. Неприлегание более чем на 4 мм шейки остряка стрелки или подвижного сердечника крестовины к упорным накладкам, а также подошвы остряка или сердечника крестовины к подушкам;
9. Дефекты земляного полотна и водоотводов, могущие привести к нарушению устойчивости пути, и другие неисправности пути, искусственных сооружений и устройств, угрожающие безопасности движения поездов.
Результаты осмотров и проверок пути и сооружений записываются в книги и журналы установленных форм.
Слайд №7
Бригадир пути должен ежедневно проверять у дежурного по станции Журнал осмотра пути, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее — Журнал СЦБ), выписывать из него неисправности пути, стрелочных переводов и рельсовых цепей, обнаруженные при проверках, устранять их и делать об этом отметки в этом журнале.
Слайд №8
Все руководящие работники путевого хозяйства при посещении станций обязаны просматривать указанный журнал и проверять устранение ранее записанных в нем отступлений пути, сооружений, стрелочных переводов и устройств.