2015-07-04
6541
Нарушение регулировки прерывателя тока происходит вследствие изменения натяжения струны 2 (рис. 107), что приводит к изменению частоты «миганий» ламп. Если струна очень сильно натянута, лампы не буду, гореть, и наоборот, если натяжение струны ослаблено, то лампы будут гореть с постоянным накалом.
Перегорание струны 2 или резистора 3 обычно происходит при сильном натяжении струны, завышенном напряжении генератора и длительной работе прерывателя. Эти неисправности приводят к прекращению прерывания тока. 
В случае обрыва струны 2 контакты прерывателя остаются в замкнутом состоянии, а поэтому при его включении лампа указателя поворота горит с постоянным накалом. Нарушение регулировки момента замыкания контактов в реле РС57 (см. рис. 107, б) приводит к несогласованной работе сигнальных и контрольных ламп.
Регулировка электромагнитного прерывателя тока указателя поворота производится при заряженной аккумуляторной батарее, при включении его по схеме рис. 107. Перед регулировкой необходимо проверить соответствие мощности ламп данным, указанным заводом-изготовителем автомобиля. Включают цепь и переключатель поворотов. Наблюдая за миганием ламп, осторожно, в небольших пределах поворачивают отверткой регулировочный винт 1, изменяя частоту «мигания» ламп.
Для увеличения частоты «мигания» винт нужно ввертывать, а для уменьшения — вывертывать. Частота «мигания» ламп должна быть в пределах от 60 до 120 периодов в минуту.
При несогласованной работе контрольной лампы с лампами указателей поворота в РС57 (см. рис. 107, б) нужно снять металлический кожух реле и подгибанием планки 4 отрегулировать натяжение пружинящей пластины подвижного контакта. Если прерыватель не поддается регулировке, его заменяют.
При работающем указателе поворот;: отключают одну из ламп (левого или правого борта) и наблюдают за происходящими изменениями в мигании сигнальных и контрольных ламп. Делают соответствующий вывод.
