Гідравлічні схеми підйомних механізмів самоскидів

Гідравлічна схема підйомного механізму автомобіля-самоскида ЗІЛ-ММЗ-554М представлена на рис. 4.1.

Рис. 4.1 Гідравлічна схема підйомного механізму автомобіля самоскида

ЗІЛ ММЗ-554М:

1 – бак; 2 – фільтр тонкої очистки; 3 – редукційний клапан; 4, 15 – трубопроводи; 5 – трубопровід високого тиску; 6 – гідророзподільник; 7, 8 – рукоятки гідророзподільника; 9, 10 – нагнітальні трубопроводи; 11 – запірний пристрій; 12 – гідроциліндр; 13 – обмежувач коромисла; 14 – обмежувальний клапан; 16 – коробка відбору потужності (КВП); 17 – важіль КВП; 18 – шестерня заднього ходу; 19 – помпа.

Для керування підйомом і опусканням платформи автомобіля і причепа в кабіні водія праворуч від важеля переключення передач встановлений важіль КВП 17. Між ним і сидінням водія розташовані дві рукоятки рупачатоюільник (7 і 8). Важіль 17 може бути встановлений в двох положеннях:

а) переднє (КВП відключена, помпа не працює);

б) заднє (КВП включена, помпа працює).

Передня рукоятка 7 гідророзподільника призначена для керування підйомом і опусканням платформи самоскида, а задня 8 – причепа-самоскида.

При переведенні важеля 17 назад (на руп. Вправо) проміжна шестерня входить в зачеплення з шестерною 18 блока шестерень заднього ходу коробки передач і КВП включається.

Одночасно починає працювати з’єднаний з КВП помпа 19. З нього робоча рідина по трубопроводу 5 поступає в рупачатоюільник 6 самоскида, або по трубопроводу 9 через запірний пристрій 11 в циліндр причепа-самосикда (на руп. Не показаний).

При підйомі платформи назад на максимальний кут або при зупинці кузова в проміжному положенні рукоятку 7 гідророзподільника 6 встановлюють в нейтральне положення, а важіль 17 переводять вперед (КВП і помпа виключаються). При переміщені рукоятки 7 гідророзподільника в нейтральне положення його золотник перекриває магістраль 5. Подача робочої рідини в трубопровід 10 припиняється. Рідина в магістралі 10 залишається під робочим тиском, а платформа утримується в піднятому положенні (крайньому або проміжному). Помпа 19 продовжує працювати, а робоча рідина через рупачатоюільник 6 по трубопроводу низького тиску повертається в бак 1.

При розвантаженні платформи на бічну сторону при досягненні кузовом максимального кута підйому коромисло 13 обмежувального клапана повертається разом з циліндром і регулювальним болтом впирається в золотник обмежувального клапана 14, встановленого на рупачатою.

Для опускання кузова рукоятку рупачатоюільник переводять в положення „опускання кузова”, при цьому золотник рупачатоюільник з’єднує трубопроводи високого і низького тиску. Робоча рідина із циліндра 12 через рупачатоюільник 6 повертається в бак 1. При опусканні кузова важіль 17 переводять в переднє положення. При цьому проміжна шестерня виходить із зачеплення і КВП відключається. Подача мастила припиняється.