Класифікація за експлуатаційними якостями

Будівельні самоскиди середньої вантажопідйомності (4...6 т) з розвантаженням кузова назад. Вони розраховані на одиночну роботу без причепа (наприклад: ЗІЛ-ММЗ-555, ЗІЛ-ММЗ-4502, ЗІЛ-ММ3-505, ГАЗ-53А).

Вагові параметри цих самоскидів дозволяють експлуатувати їх на автомобільних дорогах будь-якої категорії. Основні вантажі, які перевозять самоскиди першої групи: грунт, пісок, глина, щебінь, гравій, асфальт, бетон, будівельні розчини, будівельне сміття тощо.

Транспортні властивості вантажу (густина, структура, сипучість, текучість) обумовлюють вимоги в першу чергу до конструкції платформи самоскида. Найголовнішим параметром є об'єм платформи. Статистичні дані вказують на те, що основні будівельні вантажі мають густину 1,4...1,6 кг/м³. Наприклад, самоскид ЗІЛ-ММЗ-4505 при вантажопідйомності 6 т має внутрішній геометричний об'єм платформи 3,8 м³ (6:3,8=1,58 кг/м³).

Важливою умовою до конструкції платформи будівельного самоскиду є герметичність (тобто запобігання втратам сипучих і напіврідких вантажів). Цій умові якнайкраще відповідає платформа з одностороннім розвантаженням назад, та одним заднім бортом, що відкривається.

Самоскиди не розраховані для роботи з причепом, тому що в більшості випадків робота на малогабаритному будівельному майданчику не дозволяє маневрувати автопоїздам.

Екскаваторне завантаження кузова камінням, мерзлим ґрунтом, будівельним сміттям викликає концентровані ударні навантаження на деталі платформи. Такі умови роботи вимагають підвищеної міцності платформи.

Питома потужність двигуна будівельних самоскидів знаходиться в межах 7...9 кВт/т.

З метою збільшення маневреності самоскиди (наприклад, ЗІЛ-ММЗ-555, ЗІЛ-ММЗ-4502, ЗІЛ-ММЗ-45021) виготовляють з короткою базою - 3300 мм (у порівнянні з базовим вантажним автомобілем - 3800 мм). Однак, такий спосіб має суттєвий недолік - втрата стійкості на слизьких дорогах. Тому наприклад, на таких моделях, як ЗІЛ-ММЗ-4505 використовується база 3800 мм (шасі ЗІЛ-130Б2).

Довжина однієї їздки - від кілька сотень метрів до 10...30 км. В таких умовах водію часто приходиться виходити із кабіни. Компоновка самоскида (кабіна за двигуном) задовольняє умовам частого виходу з кабіни.

Будівельні самоскиди середньої вантажопідйомності (5...6т). Вони розраховані для роботи з самоскидним причепом (в складі автопоїзду). Наприюіад, самоскид ЗІЛ-ММЗ—4501 з самоскидним причепом ГКБ-818Б.

За ваговими параметрами самоскиди розраховані для експлуатації на автомобільних дорогах всіх категорій. Але на відміну від самоскидів першої групи, вони не призначені для роботи на ґрунтових дорогах (тому що робота з причепом в складних дорожніх умовах затруднена).

Основне призначення цих самоскидних автопоїздів - перевезення вантажів за сталими маршрутами на будівельні об'єкти.

Характерними особливостями експлуатації є: 1) відносно хороші дороги, без крутих підйомів і спусків; 2) спеціально підготовлені пункти відправлення і прийомки вантажів. Відстані перевезень 15...25 км.

Завантаження здійснюється стаціонарними агрегатами: транспортерами, бункерами, екскаваторами.

Основні вантажі, як і у першій групі, за виключенням бетону та розчинів. Тому підвищених вимог до ущільнення кузова не пред'являється.

Обов'язковою вимогою до автопоїзда є можливість розвантаження на бічні сторони. Автомобіль-самоскид, як правило, має розвантаження на три сторони, а причіп – на дві бічні. Питома потужність двигуна – не менше 6 кВт/т.

Для забезпечення роботи з причечом-самоскидом на самоскиді-тягачі встановлюється ряд додаткових агрегатів:’

• подвійний гальмівний кран (з розрахунку на двоконтурну систему);

• пневмопривід для підключення приводу гальм причепа;

• електропривід для підключення приладів світлової сигналізації;

• гідравлічний кран-розподільник для управління підйомним механізмом (як тягача, так і причепа);

• рупачатою для з’єднання з гідроприводом підйому причепа.

Встановлення більш потужного двигуна, додаткових агрегатів, кузова, який має можливість розвантаження на дві або три сторони, збільшують собівартість самоскида-тягача (в порівнянні з одиночним самоскидом).

Сільськогосподарські самоскиди. Вони розраховані для роботи з причепом-самоскидом в складі автопоїзду. Наприклад: ЗІЛ-ММЗ-554М+ГКБ-819, ЗІЛ-ММ3^504+ГКБ-8529, ГАЗ-САЗ-4509+ГКБ-8536, КамАЗ-55102+ГКБ-8527.

За дорожніми умовами і відстанню, на яку перевозять вантажі, самоскиди підрозділяють на де; групи:

1) для перевезень на довгі відстані (дорожні умови задовільні для автопоїзду);

2) для внутрішньогосподарських перевезень (складні дорожні умови).

Умови завантаження: транспортерами, сінокосарками, екскаваторами, кранами.

Різноманітність вантажів, умов завантаження і розвантаження визначають вимоги до конструкції платформи сільськогосподарського самоскида. Платформа має прямокутну форму з трьома відкидними бортами (бічні і задній). Борти відкриваються на нижніх шарнірах, що зменшує просипання вантажу під колеса. Найважливіша вимога до платформи сільськогосподарського причепа – надійне ущільнення, яке б виключало втрати зерна через зазори у бортах. Це забезпечується встановленням знімних резинових ущільнювачів. В комплект входить тент (наприклад, який запобігає видуванню зерна).

Відносна потужність двигуна- не менше 6 кВт/т.

На самоскидах встановлюють додаткове обладнання, як і на автосамоскидах другої групи.

Сільськогосподарські самоскиди підвищеної прохідності. Вони розраховані для роботи з причепом-самоскидом. Наприклад: KA3-4504 + ГКБ-8535, УРАЛ-5557 + ГКБ-8551.

Такі автопоїзди призначені в основному для внутрішньогосподарських перевезень. Вимоги до конструкції платформи, такі ж, як і для третьої групи.

Будівельні самоскиди великої вантажопідйомності. Вони розраховані на роботу без причепа. Наприклад: МАЗ-503А, МАЗ-5549, МАЗ-5551, КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-6505.

Основне призначення – масові рупачатою насипних вантажів навантаження можуть перевозити вантаж по дорогах, які допускають осьове навантаження більше 100 кН на вісь.

Завантаження (в основному) – за допомогою екскаватора. При завантаженні в платформи таких самоскидів важких вантажів, (як, наприклад, камінь, мерзла земля тощо) виникають великі ударні навантаження на днище і борти платформи. Особливо важкі умови експлуатації вимагають міцності шасі і самоскидної установки.

Будівельні автопоїзди-самоскиди великої вантажопідйомності. Вони випускаються на базі вантажних автомобілів сімейств МАЗ і КрАЗ.

Використовують великовантажні самоскидні автопоїзди при організації масових перевезень насипних вантажів в містах і передмісті.

Маршрути прокладають по дорогах, які допускають осьові навантаження більше 100 кН. Відстань перевезень- 15...20 км.

Платформа як тягача, так і причепа повинна мати можливість розвантаження на бічні сторони.

За прийнятою класифікацією до цієї групи відносяться кар’єрні самоскиди особливо великої вантажопідйомності. До них відносяться: МАЗ-525, БелАЗ-540, БелАЗ-540А, БелАЗ-548А, БелАЗ-549, БелАЗ-7519, БелАЗ-752.

Вони не призначені для руху по автомобільних дорогах і тому на них не розповсюджуються вагові і габаритні обмеження. Їх експлуатують в умовах бездоріжжя (або на спеціально підготовлених трактах). Конструкція таких самоскидів відрізняється від конструкції дорожніх самоскидів.