2015-07-14
730
Упродовж багатьох років для перевезення товарів народного споживання використовувався автомобіль-фургон загального призначення ГЗСА-891, який виготовлявся на Горьківському заводі спеціалізованих автомобілів. Кузов автомобіля-фургона – дерев’яно-металевий, каркасного типу. Двоє дверей – бічні одностворчаті і задні – двостворчаті. Така компоновка якнайкраще задовольняє проведенню вантажно-розвантажувальних робіт.
Для перевезень вантажів із значним вантажообігом використовують напівпричепи-фургони ОдАЗ-794, 795 і 935 Одеського автоскладального заводу. Вони за ходовими агрегатами уніфікуються з базовою моделлю – бортовим причепом ОдАЗ-885, а за елементами кузова – між собою.
Кузови напівпричепів—фургонів – рупачат, клепані, зі рупачатою підлогою, несучої конструкції. Схема кузова напівпричепа ОдАЗ-794 наведена на рис. 5.1.
 |
Рис. 5.1 Кузов напівпричепа ОдАЗ-794:
1 – підсилювач основи; 2 – передня поперечина; 3 – шкворень; 4 – вентиляційний люк; 5 обшивка; 6 стояк; 7 поперечина даху; 8 бічні двері; 9, 11 підсилювач даху; 10 дах; 12 задні двері; 13 обв’язка; 14 – лонжерон;’ 15 – настил підлоги; 16 – підсилювач кузова; 17 – поперечина основи; 18 – кронштейн опорного пристрою
|
|
|
Поперечини 17 і більшість повздовжніх елементів швелерного типу. Кінці
поперечин зв’язані підсилювачами 1, до яких приєднані стояки бокових стінок 6. В задній частині в місцях кріплення підвіски напівпричепа вставлені лонжерони 14 із гнутого швелера. До них приварюють кронштейни ресор. Настил підлоги 15 із фанерних плит кріпиться болтами до поперечин основи. Бічні стінки кузова з’єднуються в місцях стику стояків каркасу з поперечинами даху за допомогою обв’язки 13.
На напівпричепі-фургоні встановлені уніфіковані бічні задні двері. По їх і периметру встановлено гумове ущільнення. Для зручності входу і виходу із вантажного приміщення в конструкції фургона передбачена відкидна драбина, а для полегшення вантажно-розвантажувальних робіт біля задніх дверей у верхній полиці задньої балки основи кузова є гнізда для встановлення лаг.
