Методичні вказівки

Методичні вказівки,

контрольні запитання та завдання

до виконання лабораторних робіт з дисципліни

“ Механізація, електрифікація та автоматизація сільськогосподарського виробництва»

Київ – 2010

УДК 621.436.038

Викладено запитання й завдання для контролю знань.

Рекомендовано навчально-методичною радою механіко- технологічного факультету НАУ.

Укладачі:	Г.В. Шкарівський, О.В. Глуховська, О.Т. Лавріненко, О.А. Бешун, Ю.А.Герасимчук
Рецензенти:	А.І. Окоча, С.П. Пожидаєв

Навчальне видання

Методичні вказівки,

контрольні запитання

з дисципліни

“ Механізація, електрифікація та автоматизація сільськогосподарського виробництва ”

Питання№1

	Самохідна машина, для переміщення і приводу робочих органів начіпних, напівначіпних і причіпних машин, перевезення вантажів на причепах, приводу стаціонарних машин від ВВП та через приводний шків
	трактор
	автомобіль
	комбайн
	автобус

Питання№2

	Трактор або автомобіль в загальному випадку складається з:
	кабіни, рами, двигуна, коробки передач, ведучих мостів і коліс
	остова, двигуна, трансмісії, ходової частини, механізму керування, робочого і допоміжного обладнання
	несучої системи і начіпного обладнання
	енергетичного модуля і пристроїв для агрегатування технологічних модулів

Питання№3

	Перший вітчизняний тракторобудівний завод було введено в експлуатацію у:
	1923 р.
	1930 р.
	1931 р.
	1932 р.

Питання№4

	Для забезпечення потреб сільськогосподарського виробництва стандарт передбачає використання
	2 класів тракторів
	6 класів тракторів
	8 класів тракторів
	10 класів тракторів

Питання№5

	Трактори в Україні класифікують
	за потужністю двигуна
	за потужністю на гаку
	за вагою трактора
	за номінальним тяговим зусиллям

Питання№6

	Найбільше тягове зусилля, яке розвиває трактор на стерні середньої щільності і нормальної вологості при допустимому буксуванні
	є його мінімальним тяговим зусиллям
	є його максимальним тяговим зусиллям
	є його номінальним тяговим зусиллям
	є його середнім тяговим зусиллям

Питання№7

	Основними ознаками для класифікації тракторів є
	вага трактора
	призначення, тип ходової частини, номінальне тягове зусилля
	тип ходової частини, номінальне тягове зусилля
	номінальне тягове зусилля

Питання№8

	Вкажіть передбачений нормативними документами перелік тягових класів тракторів за номінальним зусиллям
	1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10
	0,2; 0,4; 0,6; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6; 8
	0,2; 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6; 8
	0,6; 0,9; 1,4; 2; 3;

Питання№9

	Основними органами для класифікації автомобілів є
	призначення, пристосування до дорожних умов, тип кузова
	вантажопідйомність, кількість місць для сидіння
	кількість місць для сидіння, колісна формула
	колісна формула, призначення

Питання№10

	Визначіть тяговий клас до якого відносяться трактори ХТЗ-25СШ і ХТЗ-3510
	1,4
	0,9

	0,6

Питання№11

	Вкажіть тяговий клас, до якого відносяться трактори ХТЗ-153 і ХТЗ-17221
	1,4
	0,9

	0,6

Питання№12

	Вкажіть тяговий клас до якого відносяться трактори ПМЗ-8240 і МТЗ-100
	1,4
	0,9

	0,6

Питання№13

	Вкажіть до якого класу відноситься трактор Т-4
	1,4

Питання№14

	Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі ХТЗ‑172211
	ЯМЗ-236Д
	ЯМЗ-238НБ
	ВF6Е1013Е
	СМД-62

Питання№15

	Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі К‑700А
	ЯМЗ-236
	ЯМЗ-238НБ
	ВМF
	СМД-62

Питання№16

	Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі ХТЗ‑16131
	ЯМЗ-236
	ЯМЗ-238НБ
	ВМF
	СМД-62

Питання№17

	Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі Т‑150К
	ЯМЗ-236
	ЯМЗ-238НБ
	ВМF
	СМД-62

Питання№18

	Перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінвала забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	газорозподільчий механізм
	система живлення
	система охолодження

Питання№19

	Своєчасний впуск горючої суміші або повітря до циліндрів двигуна і випуск відпрацьованих газів забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	газорозподільчий механізм
	система живлення
	система охолодження

Питання№20

	Очистку повітря і пального, дозування пального і подачу їх до циліндрів двигуна забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	газорозподільчий механізм
	система живлення
	система охолодження

Питання№21

	Підтримання оптимального теплового режиму двигуна забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	газорозподільчий механізм
	система живлення
	система охолодження

Питання№22

	Подачу до поверхонь тертя очищеної оливи заданої температури і в необхідній кількості та повернення її до піддон картера двигуна забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	система мащення
	система пуску
	система запалювання

Питання№23

	Пуск двигуна трактора або автомобіля забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	система мащення
	система пуску
	система запалювання

Питання№24

	Запалювання стисненої в циліндрах двигуна робочої суміші забезпечує
	кривошипно-шатунний механізм
	система мащення
	система пуску
	система запалювання

Питання№25

	Суміш, яка включає пальне і повітря називається
	горючою
	робочою
	бідною
	багатою

Питання№26

	Суміш, яка включає пальне і повітря і відпрацьовані гази називається
	горючою
	робочою
	бідною
	багатою

Питання№27

	Суміш, у якої значення коефіцієнта надлишку повітря більше одиниці називається
	горючою
	робочою
	бідною
	багатою

Питання№28

	Суміш, у якої значення коефіцієнта надлишку повітря менше одиниці називається
	горючою
	робочою
	бідною
	багатою

Питання№29

	Комплекс послідовних процесів (впуск, стиск, згоряння, розширення, випуск), які періодично повторюються в кожному циліндрі і визначають роботу двигуна називається
	робочим циклом двигуна
	тактом
	повним об’ємом циліндра
	літражем двигуна

Питання№30

	Частина робочого процесу, яка відбувається за один рух поршня від ВМТ до НМТ, або навпаки, називається
	робочим циклом двигуна
	тактом
	повним об’ємом циліндра
	літражем двигуна

Питання№31

	Сума робочого об’єму циліндра і об’єму камери згоряння називається
	робочим циклом двигуна
	тактом
	повним об’ємом циліндра
	літражем двигуна

Питання№32

	Сума робочих об’ємів всіх циліндрів називається
	робочим циклом двигуна
	тактом
	повним об’ємом циліндра
	літражем двигуна

Питання№33

	Хід поршня визначається із залежності
	S = 2× r

Питання№34

	Робочий об’єм циліндра визначається із залежності
	S = 2× r

Питання№35

	Повний об’єм циліндра визначається із залежності
	S = 2× r

Питання№36

	Ступінь стиску визначається із залежності
	S = 2× r

Питання№37

	Положення поршня, при якому відстань від поршня до колінчатого валу найбільша називається
	верхньою мертвою точкою (ВМТ)
	нижньою мертвою точкою (НМТ)
	індикаторною діаграмою
	діаграмою фаз газорозподілу

Питання№38

	Положення поршня, при якому відстань від поршня до колінчатого валу найменша називається
	верхньою мертвою точкою (ВМТ)
	нижньою мертвою точкою (НМТ)
	індикаторною діаграмою
	діаграмою фаз газорозподілу

Питання№39

	Робота двигуна за один цикл визначається
	верхньою мертвою точкою (ВМТ)
	нижньою мертвою точкою (НМТ)
	індикаторною діаграмою
	діаграмою фаз газорозподілу

Питання№40

	Періоди від моменту відкриття клапанів (або вікон у двохтактному двигуні) до моменту їх закриття, виражені в градусах повороту колінчатого валу відображаються
	верхньою мертвою точкою (ВМТ)
	нижньою мертвою точкою (НМТ)
	індикаторною діаграмою
	діаграмою фаз газорозподілу

Питання№41

	Двигун називають "коротким", якщо співвідношення S / d набуває наступних значень
	< 1

	> 1

Питання№42

	Двигун називають "квадратним", якщо співвідношення S / d набуває наступних значень
	< 1

	> 1

Питання№43

	Двигун називають "довгим", якщо співвідношення S / d набуває наступних значень
	< 1

	> 1

Питання№44

	Потужність, яка розвивається газами в циліндрі двигуна
	індикаторна
	ефективна
	номінальна
	експлуатаційна

Питання№45

	Потужність двигуна, яка віддається робочій машині або силовій передачі
	індикаторна
	ефективна
	номінальна
	експлуатаційна

Питання№46

	Потужність, знята на стенді без начіпного обладнання двигуна і обслуговуючих систем (повітроочисник, вентилятор, глушник і т.і.)
	індикаторна
	ефективна
	номінальна
	експлуатаційна

Питання№47

	Потужність, знята на стенді з усім начіпним обладнанням, яке споживає потужність для обслуговування дизеля в процесі його роботи
	індикаторна
	ефективна
	номінальна
	експлуатаційна

Питання№48

	Відношення ефективної потужності до індикаторної називається
	механічним ККД двигуна
	ефективним ККД двигуна
	годинною витратою палива
	питомою витратою палива

Питання№49

	Ступінь використання в двигуні тепла спаленого пального з урахуванням всіх видів втрат – теплових і механічних показує
	механічний ККД двигуна
	ефективний ККД двигуна
	годинна витрата пального
	питома витрата пального

Питання№50

	Маса пального, яке витрачається за 1 годину на заданому режимі роботи двигуна є
	механічний ККД двигуна
	ефективний ККД двигуна
	годинна витрата пального
	питома витрата пального

Питання№51

	Маса пального, яка витрачається в двигуні за 1 годину, віднесена до відповідної приведеної (експлуатаційної) потужності, що розвиває двигун є
	механічний ККД двигуна
	ефективний ККД двигуна
	годинна витрата пального
	питома витрата пального

Питання№52

	Шасі трактора або автомобіля включає наступні складальні одиниці
	трансмісія, ходова частина, рульове керування, гальмівна система
	зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач
	остов, підвіска, рушій
	ведучий міст, кінцева передача, рушій

Питання№53

	Трансмісія тракторів і автомобілів призначена для
	перетворення крутного моменту двигуна і запобігання його перевантаження
	плавного рушання з місця трактора або автомобіля, зміни його швидкості і напряму руху, забезпечення тривалої зупинки без вимикання двигуна, виконання або покращення повороту та передачі крутного моменту робочим органам агрегатованих із трактором сільськогосподарських машин і приводу робочого обладнання
	передачі крутного моменту двигуна до рушіїв трактора або автомобіля
	зменшення навантаження на двигун

Питання№54

	За способом трансформації обертового руху трансмісії бувають
	механічні, гідравлічні, електричні, комбіновані
	фрикційні, гідравлічні, електричні
	гідростатичні, гідродинамічні
	ступінчасті, безступінчасті, комбіновані

Питання№55

	За принципом дії трансмісії бувають
	механічні, гідравлічні, електричні, комбіновані
	фрикційні, гідравлічні, електричні
	гідростатичні, гідродинамічні
	ступінчасті, безступінчасті, комбіновані

Питання№56

	Ступінчаті трансмісії за принципом дії бувають
	з розривом потоку потужності; без розриву потоку потужності
	гідростатичні, гідродинамічні
	гідромеханічні, електромеханічні
	механічні, гідравлічні, електричні

Питання№57

	Безступінчаті трансмісії за конструкцією розрізняються наступним чином
	з розривом потоку потужності, без розриву потоку потужності
	гідромеханічні, електромеханічні
	фрикційні, гідравлічні, електричні
	гідростатичні, гідродинамічні

Питання№58

	Комбіновані трансмісії за конструкцією розрізняються наступним чином
	гідростатичні, гідродинамічні
	гідромеханічні, гідростатичні, гідродинамічні
	фрикційні, гідравлічні, електричні
	гідростатична, гідродинамічна, гідромеханічна, електромеханічна

Питання№59

	Гідравлічні трансмісії за конструкцією розрізняються наступним чином
	з розривом потоку потужності; без розриву потоку потужності
	гідростатична, гідродинамічна
	ступінчаста, безступінчаста, комбінована
	гідромеханічна, електромеханічна

Питання№60

	Механічну ступінчату трансмісію характеризують наступні складальні одиниці
	гідромуфта, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, ведучий міст, кінцева передача
	гідротрансформатор, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, ведучий міст, кінцева передача
	проміжне з’єднання, генератор, струмопровідна арматура, електродвигун
	зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, ведучий міст, кінцева передача

Питання№61

	Трансмісію гусеничного трактора характеризують наступні складальні одиниці
	зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, ведучих коліс, кінцева передача
	зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, механізм повороту, вали ведучих коліс, кінцева передача
	зчеплення, коробка передач, карданна передача, ведучий міст
	зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, ведучий міст

Питання№62

	Трансмісію колісної машини характеризують наступні складальні одиниці
	зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, ведучих коліс, кінцева передача
	зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, механізм повороту, вали ведучих коліс, кінцева передача
	зчеплення, коробка передач, карданна передача, ведучий міст
	зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, ведучий міст

Питання№63

	Передача крутного моменту з допомогою рідини здійснюється
	в механічній трансмісії
	в електричній трансмісії
	в гідравлічній трансмісії
	в комбінованій трансмісії

Питання№64

	Передача крутного моменту з допомогою зубчастих або фрикційних передач здійснюється
	в механічній трансмісії
	в електричній трансмісії
	в гідравлічній трансмісії
	в комбінованій трансмісії

Питання№65

	Передача крутного моменту з допомогою електричної енергії здійснюється
	в механічній трансмісії
	в електричній трансмісії
	в гідравлічній трансмісії
	в комбінованій трансмісії

Питання№66

	Гідромуфта і гідротрансформатор є машинами
	лопатевими
	поршневими
	шестеренними
	діафрагмовими

Питання№67

	Перетворююча дія трансмісії характеризується
	частотою обертання вихідного валу
	крутним моментом
	потужністю, яка передається
	передаточним числом

Питання№68

	Зчеплення трактора або автомобіля призначене для
	забезпечення роз’єднання і плавного з’єднання трансмісії з двигуном
	забезпечення, роз’єднання і плавного з’єднання трансмісії з двигуном та запобігання перевантажень двигуна і трансмісії
	запобігання перевантажень двигуна і трансмісії
	забезпечення плавного рушання машини з місця

Питання№69

	Значення коефіцієнта запасу зчеплення для сучасних тракторів і автомобілів окреслюється межами
	0,1...0,4
	1...2
	1,5...4,0
	2,5...4,0

Питання№70

	Зазор, виміряний у міліметрах, між відтискними важелями і відводкою для сучасних тракторів і автомобілів повинен знаходитись в межах
	0,1...0,4
	1...2
	1,5...4,0
	2,5...4,0

Питання№71

	Допуск, виміряний у міліметрах, на відхилення розміщення відтискних важелів зчеплення в одній площині характеризується наступними значеннями
	0,1...0,4
	1...2
	1,5...4,0
	2,5...4,0

Питання№72

	За видом замикання зчеплення бувають
	постійно замкнуті, не постійно замкнуті
	головні, додаткові
	без підсилювача, з підсилювачем
	з силовим, з динамічним

Питання№73

	За родом тертя зчеплення бувають
	однодискові, дводискові, багатодискові
	сухі, мокрі
	однопотокові, двопотокові
	головні, додаткові

Питання№74

	Застосування багатодискових зчеплень пов’язано з
	необхідністю підведення крутного моменту до різних споживачів
	необхідністю відбору крутного моменту двигуна різної величини
	необхідністю передачі значного крутного моменту при обмежених розмірах зчеплення
	забезпеченням задовільної віддачі тепла при пробуксовці зчеплення

Питання№75

	Застосування двопотокових зчеплень пов’язане з
	необхідністю підведення крутного моменту до різних споживачів
	необхідністю відбору крутного моменту двигуна різної величини
	необхідністю передачі значного крутного моменту при обмежених розмірах зчеплення
	забезпеченням задовільної віддачі тепла при пробуксовці зчеплення

Питання№76

	Проміжні з’єднання у тракторах і автомобілях призначені для
	з’єднання валів трансмісії, які обертаються
	передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, а розміщені під певним кутом, або можуть мати відносне зміщення
	передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, або можуть змінювати своє положення в процесі роботи
	передачі крутного моменту між валами, осі яких паралельні

Питання№77

	Карданні передачі у тракторах і автомобілях призначені для
	з’єднання валів трансмісії, які обертаються
	передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, а розміщені під певним кутом, або можуть мати відносне зміщення
	передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, або можуть змінювати своє положення в процесі роботи
	передачі крутного моменту між валами, осі яких паралельні

Питання№78

	Для перетворення крутного моменту за значенням і напрямком а також для зупинки трактора або автомобіля з працюючим двигуном призначено
	ведучий міст
	коробку передач
	кінцеву передачу
	ходову частину

Питання№79

	Для трансформації, розподілу і переносу обертового руху від вторинного валу коробки передач або роздавальної коробки до ведучих коліс, а також для переносу поступального руху від ведучих коліс до остова призначено
	ведучий міст
	коробку передач
	кінцеву передачу
	ходову частину

Питання№80

	Для збільшення загального передаточного числа трансмісії і, в деяких випадках, для забезпечення загального дорожнього просвіту призначено
	ведучий міст
	коробку передач
	кінцеву передачу
	ходову частину

Питання№81

	Для передачі ваги машини на грунт та перетворення обертового руху валів трансмісії у поступальний рух машини призначено
	ведучий міст
	коробку передач
	кінцеву передачу
	ходову частину

Питання№82

	За типом зубчатих передач коробки передач бувають
	з нерухомими осями валів, планетарні
	двовальні, тривальні, чотиривальні
	з поздовжнім розміщенням валів, з поперечним розміщенням валів
	з рухомими зубчатими колесами, з нерухомими зубчатими колесами постійного зачеплення

Питання№83

	За розміщенням валів відносно осі трактора або автомобіля коробки передач бувають
	з нерухомими осями валів, планетарні
	двовальні, тривальні, чотиривальні
	з поздовжнім розміщенням валів, з поперечним розміщенням валів
	з рухомими зубчатими колесами, з нерухомими зубчатими колесами постійного зачеплення

Питання№84

	За кількістю валів коробки передач бувають
	з нерухомими осями валів, планетарні
	двовальні, тривальні, чотиривальні
	з поздовжнім розміщенням валів, з поперечним розміщенням валів
	з рухомими зубчатими колесами, з нерухомими зубчатими колесами постійного зачеплення

Питання№85

	Передачі тракторів включають наступні групи
	основні, допоміжні
	основні, транспортні, уповільнюючі
	вищі, нижчі
	транспортні, уповільнюючі

Питання№86

	Передачі автомобілів поділяються на наступні групи
	основні, допоміжні
	основні, транспортні, уповільнюючі
	вищі, нижчі
	транспортні, уповільнюючі

Питання№87

	Для прямої передачі характерне наступне значення передаточного числа коробки передач
	і > 1
	і < 1
	і = 1
	і = 0

Питання№88

	Для підвищуючої передачі характерне наступне значення передаточного числа коробки передач
	і > 1
	і < 1
	і = 1
	і = 0

Питання№89

	Для понижуючої передачі характерне наступне значення передаточного числа коробки передач
	і > 1
	і < 1
	і = 1
	і = 0

Питання№90

	Чотиривальна коробка передач встановлюється на трактори
	Т-25А
	К-701
	Т-150К
	Т-150

Питання№91

	Назвіть передаточне число планетарного редуктора збільшувача крутного моменту трактора ДТ-75М

	2,5
	1,25

Питання№92

	Для забезпечення розгону трактора ДТ-75М з навантаженням на гаку до підвищених робочих швидкостей у два етапи та переборювання короткочасних перевантажень без перемикання передач призначено
	коробку передач
	вал відбору потужності
	ходозменшувач
	збільшувач крутного моменту

Питання№93

	Передній міст трактора МТЗ-82 вимикається автоматично при буксуванні
	3 %
	5 % і вище
	10 % і вище
	15 % і вище

Питання№94

	Зміну агротехнічного просвіту забезпечує конструкція трактора
	Т-150К
	ХТЗ-16131
	ЛТЗ-155
	Т-25А

Питання№95

	Безступінчату зміну ширини коліс забезпечує конструкція трактора
	Т-70С
	ХТЗ-172221
	Т-150
	МТЗ-80

Питання№96

	Реверсування трансмісій сучасних тракторів використовують для
	зміни напрямку руху
	зміни крутного моменту за напрямком
	зміни крутного моменту за напрямком і величиною
	зміни крутного моменту за величиною

Питання№97

	Колісна формула автомобіля КамАЗ-5320 має наступний вигляд
	3´2
	4´4
	6´4
	10´8

Питання№98

	Колісна формула трактора К-701 має наступний вигляд
	3к2
	4к4
	4к2
	6к6

Питання№99

	Для розподілу підведеного крутного моменту між вихідними валами ведучого мосту і забезпечення їх обертання з різними швидкостями призначено
	диференціал
	головну передачу
	кінцеву передачу
	корпус

Питання№100

	Назвіть особливість гіпоїдної головної передачі
	зубчаті колеса однакового розміру
	зубчаті колеса мають спіральний зуб
	ведуча шестерня меншого діаметру ніж ведена
	осі зубчатих коліс не перетинаються

Питання№101

	Вкажіть тип диференціала, який встановлено у ведучому мості трактора ХТЗ-17221 (Т-150К)
	кулачковий вільного ходу
	несиметричний
	підвищеного тертя
	з вимушеним блокуванням

Питання№102

	Вкажіть тип диференціала, який встановлено у ведучому мості трактора К-700
	кулачковий вільного ходу
	несиметричний
	підвищеного тертя
	з вимушеним блокуванням

Питання№103

	Вкажіть тип диференціала, який встановлено у ведучому мості трактора МТЗ-82
	кулачковий вільного ходу
	несиметричний
	підвищеного тертя
	з вимушеним блокуванням

Питання№104

	Для диференціалів підвищеного тертя характерні наступні значення коефіцієнта блокування
	1...4,0
	2,5...4,0
	2...3
	2...5

Питання№105

	Вкажіть марки автомобілів, на яких встановлені напіврозвантажені вали ведучих коліс
	М-2140; ГАЗ-53А; ГАЗ-2410
	М-2140; ВАЗ-2106; ГАЗ-2410
	ЗіЛ-130; ГАЗ-53А; КамАЗ-5320
	М-2141; ГАЗ-53А;ВАЗ-2106

Питання№106

	Вкажіть марки автомобілів, на яких встановлюють повністю розвантажені вали ведучих коліс
	М-2140; ГАЗ-53А; ГАЗ-2410
	М-2140; ВАЗ-2106; ГАЗ-2410
	ЗіЛ-130; ГАЗ-53А; КамАЗ-5320
	М-2141; ГАЗ-53А;ВАЗ-2106

Питання№107

	Назвіть тип механізму повороту, який встановлюється на тракторі Т-70С
	фрикційний
	планетарний
	кінематичний
	комбінований

Питання№108

	Назвіть тип механізму повороту, який встановлюється на тракторі ДТ-75
	фрикційний
	планетарний
	кінематичний
	комбінований

Питання№109

	Назвіть тип механізму повороту, який встановлюється на тракторі Т-150
	фрикційний
	планетарний
	кінематичний
	комбінований

Питання№110

	Вкажіть особливість ведучого мосту трактора з кінематичним механізмом повороту
	наявність двох головних передач
	наявність кінцевих передач планетарного типу
	наявність диференціалу
	наявність фрикційного або планетарного механізму повороту

Питання№111

	При виконанні повороту трактором К-700 відключається
	ведуче колесо
	ведене колесо
	забігаючи колесо
	відстаюче колесо

Питання№112

	Ходова частина включає наступні складові одиниці
	ведучі колеса, ведені колеса
	ведучі елементи, спрямовуючі елементи
	нісівна система (остов), підвіска, рушій
	ведучі елементи, спрямовуючі елементи, нісівна система

Питання№113

	Трактори і автомобілі розділяються за прохідністю наступним чином
	низької, середньої, високої
	малої, великої
	повноприводні, неповноприводні
	звичайної (нормальної), підвищеної

Питання№114

	Прохідність тракторів сільськогосподарського призначення характеризується наступними показниками
	тягово-зчіпними якостями, вертикальним просвітом
	тягово-зчіпними якостями, середнім тиском рушіїв на грунт, захисними зонами під час руху у міжряддях, вертикальним просвітом
	захисними зонами під час руху у міжряддях
	середнім тиском рушіїв на грунт, вертикальним просвітом

Питання№115

	Вкажіть показники, якими характеризується прохідність автомобілів
	тягово-зчіпними якостями, вертикальним просвітом
	тягово-зчіпними якостями, середнім тиском рушіїв на грунт, захисними зонами під час руху у міжряддях, вертикальним просвітом
	захисними зонами під час руху у міжряддях
	середнім тиском рушіїв на грунт, вертикальним просвітом

Питання№116

	Під плавністю ходу трактора або автомобіля розуміють
	здатність його не реагувати на нерівності опорної поверхні
	здатність його адекватно відтворювати нерівності опорної поверхні
	здатність йог долати перешкоди, які зустрічаються на опорній поверхні
	здатність його до послаблення різних поштовхів, ударів і вібрацій, які виникають під час руху

Питання№117

	Вкажіть призначення нісівної системи (остова) трактора або автомобіля
	для розміщення вантажу
	для надання жорсткості вузлам та агрегатам трактора або автомобіля
	для з’єднання всіх вузлів та агрегатів трактора або автомобіля в одне ціле
	для зменшення габаритних розмірів трактора або автомобіля

Питання№118

	Назвіть типи остовів, які сьогодні використовуються
	однобрусний, двобрусний
	рамний, напіврамний, безрамний
	зварний, клепаний, литий
	суцільний, шанірноз’єднаний

Питання№119

	Вкажіть марку трактора, який має рамний остов
	Джон-Дір 8400
	ПМЗ-8240
	ХТЗ-17221
	ВАЗ-2106

Питання№120

	Вкажіть марку трактора, який має напіврамний остов
	Джон-Дір 8400
	ПМЗ-8240
	ХТЗ-17221
	ВАЗ-2106

Питання№121

	Вкажіть марку трактора, який має безрамний остов
	Джон-Дір 8400
	ПМЗ-8240
	ХТЗ-17221
	ВАЗ-2106

Питання№122

	Охарактеризуйте значення підвіски тракторів і автомобілів
	для утримання рушія від поздовжніх та поперечних зміщень
	для пружного з’єднання остова з мостами або рушієм
	для обмеження вертикальних переміщень рушія
	для зменшення динамічних навантажень на остов

Питання№123

	Охарактеризуйте будову підвіски тракторів і автомобілів
	пружній елемент, деталі кріплення
	корпус, пружній елемент, гасячий пристрій
	направляючий пристрій, пружній елемент, гасячий пристрій
	пружній елемент, гасячий пристрій

Питання№124

	Вкажіть, який з названих елементів підвіски автомобіля М-2140 є пружним елементом
	система важелів
	пружина
	амортизатор
	деталі кріплення

Питання№125

	Вкажіть, який з названих елементів підвіски автомобіля М-2140 є направляючим пристроєм
	система важелів
	пружина
	амортизатор
	деталі кріплення

Питання№126

	Вкажіть, який з названих елементів підвіски автомобіля М-2140 є гасячим елементом
	система важелів
	пружина
	амортизатор
	деталі кріплення

Питання№127

	Охарактеризуйте призначення рушія тракторів або автомобілів
	для забезпечення контакту трактора (автомобіля) з дорогою
	для забезпечення рушання трактора (автомобіля)
	для перетворення обертового руху валів трансмісії у поступальний рух трактора (автомобіля)
	для забезпечення рушання трактора (автомобіля) і зміни напряму його руху

Питання№128

	Вкажіть, як розпізнаються шини за конструкцією каркаса і брекера
	для легкових автомобілів, для вантажних автомобілів, для тракторів
	камерні, безкамерні
	великогабаритні, середньогабаритні, малогабаритні
	діагональні, радіальні

Питання№129

	Вкажіть марку шини нормального профілю
	15,5/65-18
	15,5 R 38
	15,5´38НП
	Н15,5´38

Питання№130

	Вкажіть марку низькопрофільної шини
	15,5/65-18
	15,5 R 38
	15,5´38НП
	Н15,5´38

Питання№131

	Вкажіть сутність числа 15,5 у маркуванні шини 15,5/65-18
	відношення висоти профілю шини до його ширини, виражені у сотих долях
	посадочний діаметр шини
	ширина профілю шини
	радіус кочення

Питання№132

	Вкажіть сутність числа 65 у маркуванні шини 15,5/65‑18
	відношення висоти профілю шини до його ширини, виражені у сотих долях
	посадочний діаметр шини
	ширина профілю шини
	радіус кочення

Питання№133

	Вкажіть сутність числа 18 у маркуванні шини 15,5/65‑18
	відношення висоти профілю шини до його ширини, виражені у сотих долях
	посадочний діаметр шини
	ширина профілю шини
	радіус кочення

Питання№134

	Вкажіть символ, що використовується для позначення радіальної шини
	"Рад"
	"D"
	ніякого символу
	"R"

Питання№135

	Вкажіть символ, що використовується для позначення діагональних шин
	"Рад"
	"D"
	ніякого символу
	"R"

Питання№136

	Вкажіть захід, з допомогою якого досягають рівномірного зношування протекторів шин всіх коліс автомобіля
	перестановкою коліс за обґрунтованою схемою
	вирівнюванням внутрішнього тиску
	регулюванням сходження коліс
	перерозподілом навантаження на колеса

Питання№137

	Вкажіть як класифікуються підвіски гусеничних тракторів за типом направляючих пристроїв
	рухомі, нерухомі
	жорсткі, напівжорсткі, пружні
	триточкові, чотириточкові
	залежні, незалежні

Питання№138

	Вкажіть тип підвіски гусеничного трактора, що призначений до експлуатації на швидкостях 14-18 км/год і більше
	жорстка
	напівжорстка
	пружна
	триточкова

Питання№139

	Вкажіть, який зміст має термін "керованість машини"
	здатність машини рухатися точно за заданою траєкторією
	здатність машини рухатися точно за заданою траєкторією при умові мінімальних фізичних і психологічних навантажень на водія
	здатність машини підтримувати прямолінійний рух
	здатність машини забезпечувати рух точно за заданим радіусом під час виконання повороту

Питання№140

	Назвіть способи повороту колісних машин
	поворотом керованих коліс; зміною взаєморозміщення піврам; комбінований
	з великим радіусом; з малим радіусом; зі змінним радіусом; з постійним радіусом; поворот на місці
	з великим радіусом; з малим радіусом; створенням різниці крутних моментів на ведучих колесах
	поворотом керованих коліс; зміною взаєморозміщення піврам; створенням різниці крутних моментів на ведучих колесах, комбінований

Питання№141

	Вкажіть призначення рульового керування
	для зміни напрямку руху машини
	для покращення маневрених якостей машини
	для зміни і підтримання напрямку руху машини вздовж заданої траєкторії
	для виконання повороту та розвороту машини

Питання№142

	Назвіть основну умову повороту
	кочення направляючих коліс без бічного ковзання
	відстань від центра повороту до найдальшої точки забігаю чого борту машини
	здатність коліс автоматично зберігати положення, необхідне для прямолінійного руху машини
	відстань від центра повороту до середини заднього моста машини

Питання№143

	Вкажіть який зміст вкладають у термін "стабілізація керованих коліс"
	кочення направляючих коліс без бічного ковзання
	відстань від центра повороту до найдальшої точки забігаю чого борту машини
	здатність коліс автоматично зберігати положення, необхідне для прямолінійного руху машини
	відстань від центра повороту до середини заднього моста машини

Питання№144

	Вкажіть визначення терміну "радіус повороту машини"
	кочення направляючих коліс без бічного ковзання
	відстань від центра повороту до найдальшої точки забігаю чого борту машини
	здатність коліс автоматично зберігати положення, необхідне для прямолінійного руху машини
	відстань від центра повороту до середини заднього моста машини

Питання№145

	Вкажіть кількісні значення сходження коліс (А‑Б), виражені в міліметрах
	5-10
	0-8
	2-4
	2-12

Питання№146

	Вкажіть призначення рульового колеса
	для сприйняття керуючих дій водія і передачі їх до рульового механізму
	для трансформації керуючих дій водія і передачі їх до рульового приводу
	для сприйняття трансформованих керуючих дій водія і здійснення керування напрямком руху машини за рахунок повороту коліс, зміни взаєморозміщення піврам, тощо
	для зміни напрямку руху машини

Питання№147

	Вкажіть призначення рульового механізму
	для сприйняття керуючих дій водія і передачі їх до рульового механізму
	для трансформації керуючих дій водія і передачі їх до рульового приводу
	для сприйняття трансформованих керуючих дій водія і здійснення керування напрямком руху машини за рахунок повороту коліс, зміни взаєморозміщення піврам, тощо
	для зміни напрямку руху машини