Более высокая удельная генерируемая мощность, отсутствие щеточно-коллекторных узлов, повышенная высотность, надежная эксплуатация, простота преобразования рода тока и величины напряжения позволили широко применять на самолетах в качестве основной систему переменного тока. Первичными источниками энергоснабжения являются генераторы переменного тока.
Электрические машины переменного тока разделяются на два класса: синхронные машины, которые преимущественно применяются как генераторы переменного тока, и асинхронные машины, используемые в основном в качестве двигателей переменного тока.
На ВС синхронные генераторы получают вращение от привода, который обеспечивает постоянную частоту вращения ротора, что позволяет применять параллельную работу синхронных генераторов и повысить надежность работы таких систем.
На самолетах применяют синхронные генераторы переменного тока. Принцип действия синхронного генератора подобен принципу действия генератора постоянного тока. Синхронный генератор состоит из двух основных узлов: ротора и индуктора. Якорная обмотка обычно монтируется в роторе, а индуктор в статоре.
|
|
Синхронный генератор -генератор переменного тока, частота f которого пропорциональна числу пар полюсов p и частоте вращения ротора генератора n:
f=
Синхронные генераторы бывают трехфазные и однофазные.
Действующее значение ЭДС Е синхронного генератора пропорционально частоте переменного тока f, числу витков w, основному магнитному потоку полюсов Ф и обмоточному коэффициенту kОБ:
Е = 4,44kОБfwФ,
Где: Е – ЭДС в фазе; f – частота ЭДС; w – число витков в фазе якоря; Ф – магнитный поток одного полюса.
Частота ЭДС зависит от частоты вращения ω якоря, числа пар полюсов 2р, т.е.
f = 2р ω
Генераторы серий СГО и СГС выполнены по схеме с независимым возбуждением, а генераторы серии ГТ - по схеме самовозбуждения.
Бесконтактный синхронный генератор переменного тока:
принципиальная электрическая схема генератора;
Подвозбудитель
Генератор основной. Выпрямитель
Возбудитель синхронный
Генератор представляет собой каскадную схему, состоящую из трех электрических агрегатов, роторы которых смонтированы на одном валу: основного генератора с вращающимся индуктором 5, синхронного возбудителя с якорем 17 и полюсами на статоре 15 и трехфазного подвозбудителя со статором 6 и ротором 5 с постоянными магнитами.
При вращении общего вала магнитные поля ротора подвозбудителя наводят в обмотках СП его статора трехфазный переменный ток. Стационарным выпрямителем, находящимся в блоке регулирования напряжения БРН, он преобразуется в постоянный и поступает в обмотку возбуждения СВ возбудителя смонтированную в его статоре. При вращении ротора возбудителя в магнитном поле, образованном током индуктора, в обмотке ротора возбудителя наводится трехфазный переменный ток. Вращающимся выпрямителем он преобразуется в постоянный ток, достаточный для возбуждения основного генератора. Этот ток подается в обмотку возбуждения основного генератора, смонтированную во вращающемся индукторе. Образующееся магнитное поле, пересекая обмотки неподвижного якоря генератора, индуктирует в них трехфазный переменный ток частоты 400Гц, который поступает в бортовую сеть самолета.
|
|