Опис лабораторної установки

На лабораторній установці досліджується електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням типу МГП-180М з номінальною потужністю в тривалому режимі роботи 180 Вт (рис. 4.4).

Рис. 4.4

Навантаженням досліджуваного двигуна є електродвигун МГП-180И, що знаходиться на одному валу з досліджуваним.

Включення стенда здійснюється тумблером В₁ на лицьовій стороні панелі стенда. Контроль напруги живлення мережі, споживаного електродвигунами струму, оборотів електродвигуна, струму навантаження здійснюється приладами, розташованими на лицьовій панелі стенда.

І температура електродвигуна виміряється за допомогою термоелектричного термометра, термопара якого змонтована на електродвигуні, а покажчик розташований на лицьовій панелі стенда.

Двигун навантаження Д_н працює в генераторному режимі. Включення опору навантаження здійснюється тумблером В₂.

Зміною струму навантаження електродвигуна Д_н досягається зміна навантаження досліджуваного електродвигуна, а відповідно змінюється і його температура нагрівання.

Номінальні дані електродвигуна МГП-180И:

Напруга на клемах електродвигуна 27 В

Споживаний струм 11.5 А

Частота обертання вала 500 рад/с

Обертальний момент 2.5 кг/див

Режим роботи тривалий

Методичні вказівки

Перш, ніж приступити до зняття кривої нагрівання, потрібно підготувати таблиці для запису результатів вимірів, продумати методику проведення досліду. Така підготовка потрібна дія того, щоб не довелося повторювати досвід. При повторенні досвідів може не вистачити часу для виконання всієї програми роботи.

При встановленні навантаження електродвигуна контроль за величиною навантаження найкраще робити по амперметрі А₁. Номінальний струм електродвигуна І_н =11.5 А. Струм навантаження електродвигуна Д_н необхідно підібрати таким чином, щоб струм, споживаний досліджуваним електродвигуном, відрізнявся від номінального не більше ніж на 10%. Нагрівання корпуса двигуна варто робити До 60°С. Для побудови кривої нагрівання потрібно зафіксувати не менш 5 точок. У процесі зняття кривої нагрівання потрібно визначити момент, що розвивається електродвигуном, частоту обертання вала електродвигуна і контролювати їхню сталість.

2.Для побудови кривої охолодження електродвигуна потрібно зафіксувати також не менш 5 точок Виміри варто робити приблизно через рівні інтервали . Дослід можна припинити коли температура електродвигуна буде відрізнятися від температури навколишнього середовища не більше ніж на 0,2%. Під час проведення цього досліду в інтервалі, між вимірами доцільно зробити обчислення постійної нагрівання, коефіцієнта тепловіддачі, і теплоємності двигуна.

З.Час короткочасної роботи для розрахунку коефіцієнта термічного перевантаження задається викладачем.

4,Рекомендується розрахунок кривої нагрівання при заданому коефіцієнті перевантаження робити після експериментального зняття цієї кривої. При розрахунку значення потужності утрат варто брати таким, яким воно було при виконанні досліду У цьому випадку порівняння розрахункової й експерементальної залежностей буде найбільш показовим.