А). – байпасу; б). – зворотного клапана

При перекачуванні пального по трубопроводу увага патрульно-аварійної служби звертається на правильну експлуатацію регуляторів тиску і зворотних клапанів, особливо при пропуску розділювачів, а також на перенастроювання регуляторів тиску при перекачуванні різних сортів пального.

Особливості технологічної схеми трубопроводу при зворотному перекачуванні.

Технологічна схема трубопроводу на зворотне перекачування пального повинна забезпечувати стійку роботу трубопроводу, мінімальні втрати пального, послідовне перекачування різних продуктів, можливості пневматичного та гідравлічного випорожнення трубопроводу.

Початковий пункт трубопроводу при зворотному перекачуванні пального розміщується на території складу, з якого пальне назад подається в трубопровід. Обв’язування початкового пункту трубопроводу повинна забезпечувати подачу на початкову насосну станцію повітря або води для випорожнення трубопроводу від пального. Таким ж вимогам повинна відповідати обв’язування кінцевого пункту.

Обв’язування початкового та кінцевого пунктів практично взаємозамінні, однак слід передбачати перекидку універсального пробовідбірника з одного пункту на інший.

Початкова насосна станція – це перша насосна станція, яка повинна розгортатись поблизу початкового пункту, звідки буде перекачуватись пальне в зворотному напрямку. Відстань від початкового пункту до першої НС з врахуванням забезпечення її живучості повинно бути таким, щоб підпірна станція, встановлена на початковому пункті, могла забезпечувати підпір при заданій продуктивності. Як показують розрахунки, початкову станцію для зворотного перекачування пального не можна розміщувати перед підйомом місцевості за напрямом зворотного перекачування. Якщо можливо, то її слід розміщувати перед спуском траси від НС-1 до НС-2.

При організації перекачування пального в зворотному напрямі необхідно на обв’язуваннях НС перемонтувати всмоктуючи та напірні лінії та встановити зворотні клапани на перекачування в зворотному клапані.

На ділянках траси між НС, в відповідності з розрахунком на зворотне перекачування, обладнуються обв’язування для під’єднання додаткових станцій. Крім цього, з метою скорочення часу випорожнення трубопроводу, на ділянках між проміжними насосними станціями передбачається встановлення «кочуючих» станцій на період пневматичного випорожнення. Технологічна схема таких обв’язувань, як правило складається з трьох засувок.