За управлением ими в поездах

20.1. Поездные испытания тормозов подразделяются на опытные поездки трех родов.

20.2. Опытные поездки первого рода предназначены для испытаний новой и модернизированной тормозной техники, разработки, уточнения и проверки нормативов и правил эксплуатации тормозов. Такие поездки выполняются специалистами департаментов локомотивного, вагонного хозяйств ЗАО «НК «КТЖ» с участием представителей заводов-изготовителей. Опытные поездки первого рода назначаются приказом Президента ЗАО НК «КТЖ».

20.3. Опытные поездки второго рода предназначены для разработки инструкторских указаний с учетом местных условий по управлению тормозами, проверки их действия и правил эксплуатации, определенных настоящей Инструкцией. Такие поездки назначает Президент ЗАО «НК «КТЖ» и проводят специалисты эксплуатационных локомотивных, вагонных депо. Для особо сложных условий (низкие температуры, крутые затяжные спуски, грузовые поезда весом 6 тыс.тс и более) опытные поездки второго рода могут назначаться приказами директоров отделений перевозок.

20.4. Опытные поездки третьего рода осуществляются для контроля за соблюдением правил управления тормозами, состоянием тормозного оборудования на подвижном составе, обобщения и распространения передового опыта. Опытные поездки проводят систематически, не реже одно раза в 3 месяца, по утвержденному Президентом ЗАО НК «КТЖ» графику, с использованием дорожного тормозоиспытательного вагона. Поездки выполняют специалисты департаментов локомотивного, вагонного хозяйств, с участием работников эксплуатационных локомотивных и вагонных депо тех участков, на которых проводятся эти поездки.

20.5. При выполнении опытных поездок первого и второго родов подвижной состав и его тормозное оборудование должны быть приведены в полное соответствие с требованиями ПТЭ. При необходимости выполняют повагонное взвешивание. Допускается проведение опытных поездок с эксплуатационными поездами без специальной подготовки их тормозного оборудования для выявления влияния отклонений в его состоянии на действие тормозов.

При опытных поездках третьего рода специальная подготовка тормозного оборудования, как правило, не производится.

20.6. При всех видах поездок комиссия повагонно фиксирует характеристику тормозного оборудования поезда (типы воздухораспределителей, режимы торможения, наличие авторежимов, типы тормозных колодок, их соответствие передаточному числу рычажной передачи, типы авторегуляторов рычажной передачи, выход штоков тормозных цилиндров, наличие сползших за наружную грань поверхности катания колеса тормозных колодок, состояние колодок и поверхности катания колес, увеличенный наклон рычагов тормозной передачи в заторможенном положении, плотность тормозной сети, состояние крепления тормозного оборудования, а в поездах первого рода -дополнительно плотность тормозных цилиндров, предельное давление в тормозных цилиндрах при экстренном торможении и время их наполнения), проверяют производительность (подачу воздуха) компрессоров локомотива, плотность уравнительного резервуара крана машиниста, питательной сети, тормозной магистрали и тормозных цилиндров локомотива, отсутствие недопустимого завышения давления в тормозной магистрали после перевода ручки крана машиниста из поездного положения в положение перекрыши, темп перехода с повышенного давления на нормальное зарядное после завышения давления в тормозной магистрали не менее чем на 1 кгс/см² по сравнению с нормальным зарядным, проходимость сжатого воздуха через блокировочное устройство № 367 локомотива.