Виконання робіт по забиванню одиночних дерев'яних паль при глибині води до 1,5м

Заняття № 28–2 години

Навчальні питання:

Способи розбиття палевих фундаментів мостів при глибині води до 1,5м.

Виконання робіт по забиванню одиночних дерев'яних паль при глибині води більше 1,5м.

Виконання робіт по забиванню одиночних дерев'яних паль при глибині води до 1,5м.

Типові проекти палевих фундаментів при глибині води до 1,5 м у переважній більшості випадків передбачають застосування прямовисних одиночних паль при такому ж їх розміщенні, що й у фундаментах на суші. Проектами передбачається також постановка направляючої рами між внутрішніми рядами паль, паралельними осі опори, і постановка направляючих колод чи брусів між внутрішніми і зовнішніми рядами.

Розбивка положень паль у типових фундаментах (з направляючою рамою) виконується одним із двох способів:

- шляхом безпосередніх промірів від берегових точок;

- шляхом установки направляючої рами в проектне положення з використанням способу кутових зарубок теодолітами з пунктів базису, розбитого на березі.

Перший спосіб переважніше для опор поблизу берега при глибині води до 1,0 м і використанні копра ПСК - 500 (ПСК - 500м), а другий - при більшій глибині води і використанні копра ПСК-2 х 500 (ПСК - М - 2 х 500).

При необхідності для входу копра у воду влаштовується з'їзд шириною 5 м для копра ПСК -500 (ПСК-500 м) і 6 м для копра ПСК- 2 х 500 (ПСК - М- 2 х 500) ухилом до 1:3; для влаштування з'їзду використовується бульдозер.

При першому способі розбивки (безпосередніх промірах від берегових точок) насамперед робиться розбивка положення двох крайніх паль 1 і 2 у ряді, паралельному осі опори, першому з боку берега.

Для цього на березі розбивають два створи ВГ і ДЕ, паралельні осі моста, на відстані від неї а/2 (а - відстань між крайніми полями). У створах, позначених віхами, за допомогою мірної стрічки чи мірного троса вимірюють відстань до осі ряду паль 1-2 від двох точок, що знаходяться в створах, положення яких відомо (наприклад, розташованих проти центра найближчої до берега опори) і зафіксовано кілочками. Визначене в такий спосіб положення центрів паль 1 і 2 фіксують забиванням у дно прямовисних сталевих стержнів діаметром 16-24 мм.

Копер з вертикальною направляючою стрілою і з підвішеною до неї палею встановлюється так, щоб вістря палі виявилося над стержнем, що вказує положення центра палі 1.

Перевіривши прямовисність стріли і палі і співвісність палі і молота, опускають палю на ґрунт, а молот - на голову палі, після повторної перевірки положення палі і молота палю забивають. У такий же спосіб забивають

палю 2. До цих двох забитих паль із зовнішньої сторони тимчасово прикріплюють направляючу колоду (можна дошку), на якій розмічають положення всіх інших паль ряду і їх послідовно забивають.

При використанні копра ПСК - 2 х 500 одночасно забивають по дві палі, відстань між якими знаходиться в межах 1,2 -3,4м.

Перед установкою копра для забивання чергової палі чи пари паль копер відходить від ряду приблизно на 2 м для встановлення відповідно палі чи двох паль на його направляючій стрілі чи стрілах.

Після забивання всіх паль 1-го ряду на забитих палях з його внутрішньої сторони встановлюється направляюча колода, що тимчасово кріпиться до забитих паль скобами, і проти паль 1-го ряду забиваються палі 2-го ряду.

Після забивання двох рядів паль до них підводиться підготовлена біля причалу двоярусна направляюча рама (з нанесеною на неї розміткою осей моста, опори і положення паль та улаштованим на ній робочим настилом), закріплена на поплавках (з колод, відрізків паль-сплоток та ін.) на проектному рівні по висоті.

Направляюча рама встановлюється точно на осях моста й опори і прикріплюється постійними болтами до забитих паль другого ряду не менше ніж у двох місцях.

Після закріплення направляючої рами на забитих палях по відмітках на ній забиваються палі 3-го ряду. До них тимчасово(скобами, укороченими болтами) прикріплюється направляюча рама і друга направляюча колода, по якій забиваються палі 4-го ряду. Напрямна рама і направляюча колода скріплюються з палями 3-го і 4-го рядів постійними болтами кріплення (також не менше ніж у двох місцях) з одночасним зняттям тимчасових кріплень. Поплавки з-піднаправляючої рами убираються.