Подготовка документов к отправлению поездов

По заданию маневрового диспетчера составитель поездов расформировывает поезда по условным меловым разметкам на вагонах по путям соответствующего накопления. При накоплении вагонов на пути до полного состава, составитель поездов сообщает маневровому диспетчеру.

Маневровый диспетчер дает указание оператору СТЦ списать состав. Оператор СТЦ считывает вагоны путем прохода вдоль состава и сразу заносит в бланк натурного листа поезда ф. ДУ-1 номера вагонов, затем подбирает документы и в АСУГС (АРМ СТЦ) формирует натурный лист поезда, данные на каждый вагон заносятся из вагонного листа. По окончании ввода информации на вагоны состава поезда, выпускается на печать ТГНЛ.

После проверки выполнения основных условий (соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому наличию и расположению вагонов в составе, правильность подборки перевозочных документов) оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру о готовности состава. При этом особое внимание должно быть обращено на правильность постановки в поезд вагонов с людьми, негабаритными и опасными грузами, требующих сопровождения стрелками ВОХР.

Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, установленном руководством дороги в зависимости от конкретных условий, как правило, не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для учета и передачи информации. Натурные листы составляются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 и хранятся в делах станции не менее двух лет.

При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку «прицепка в голову (хвост) вагонов» (указывают количество вагонов). Запись заверяется подписью оператора СТЦ и штемпелем станции.

Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.

Пакетирование документов производится с использованием полиэтиленовых пакетов для железнодорожных перевозочных документов Патент РФ – 36819. В случае отсутствия полиэтиленовых пакетов, пакетирование документов осуществляется следующим образом. На пачку подобранных документов с первым экземпляром натурного листа кладут бечеву, документы плотно свертывают в рулон, заворачивают листом оберточной бумаги, после чего свободными концами бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом. На пакет с перевозочными документами в месте расположения узла бечевы наклеивают контрольный бланк формы ДУ-81. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы бечевы должны быть полностью заклеены контрольным бланком. В отверстие, в центре пакета с документами вкладывают в трубку остальные экземпляры натурного листа в количестве, установленном Инструкцией по составлению натурного листа поезда.

Увязка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключать возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности пакета.

Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования – машинист поездного локомотива. При формировании пакета документов на отправляемый сборный поезд пакетирование производить отдельными пакетами на каждую отдельную группу – Западная Двина, Нелидово.

Машинист поездного локомотива при получении документов, обязан убедиться по контрольному бланку в их принадлежности данному поезду, проверить целостность пакета, бечевы и контрольного бланка и удостоверить прием документов в книге формы ДУ-40 с указанием времени и количества принятых документов.

Документы машинисту поездного локомотива вручаются работниками СТЦ, дежур­ным по парку или другими работниками станции по графику, утвержденному начальником станции, у поста МРЦ на выходе локомотива из депо или уже непосредственно на тепловозе, находящемся под составом. При отправлении поезда на Великие Луки, Вязьму или Торжок пакет с перевозочны­ми документами машинисту локомотива передается дежурным по парку.

Примечание.

При отцепке вагона от состава оператор СТЦ, получив акт общей формы ГУ-23ВЦ или уведомление формы ВУ-23М на отцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне. В случае если груз, например, является скоропортящимся или таможенным, оператор СТЦ обязан уведомить об этом маневрового диспетчера для принятия необходимых мер безопасности и сохранности.

Оператор СТЦ изымает из пакета с перевозочными документами документ на вагон, указанный в акте общей формы ГУ-23ВЦ или в уведомлении ВУ-23М, и вкладывает в него полученный акт или уведомление. После чего вносит соответствующие изменения в натурный лист поезда и заверяет их своей росписью и штемпелем станции. Грузовые документы, акты общей формы ГУ-23ВЦ и уведомления ВУ-23М на отцепленные от состава вагоны находятся у оператора СТЦ вплоть до устранения неисправности и постановки вагона в состав поезда.

После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор СТЦ передаёт оператору ПОТ по телефону сведения о составе поезда для заполнения работниками ПОТ справки о тормозах формы ВУ-45.

6.4. Выполнение других операций работниками СТЦ.

По окончанию контрольной проверки сформированного и подготовленного к отправлению состава оператор СТЦ обязан документально проверить вагоны такого состава:

- на соблюдение действующему плану формирования поездов:

- на соблюдение норм веса (длины);

- на обеспечение выполнения всех необходимых требований ПТЭ;

- на правильность постановки в поезд вагонов с людьми, опасными грузами, грузами, требующими сопровождения стрелками ВОХР, а также вагонов-транспортеров или вагонов, загруженных негабаритными (сверхнегабаритными) грузами;

- на правильность постановки необходимого количества вагонов прикрытия;

- на наличие перевозочных документов на подвижной состав, находящийся в составе.

После окончания документальной проверки сформированного состава и определения правильности его формирования оператор СТЦ завершает оформление натурного листа поезда согласно «Инструкции по составлению натурного листа поезда» и докладывает об этом маневровому диспетчеру станции (ДСЦ).

В случае выявления в накапливающемся составе вагонов-транспортеров и вагонов, загруженных негабаритными грузами (сверхнегабаритными), оператор СТЦ в обязательном порядке должен известить маневрового диспетчера станции (ДСЦ) о номере пути, где находятся такие вагоны, об их количестве, осности, состоянии вагонов-транспортеров (груженые или порожние), необходимом количестве вагонов прикрытия.

Получив сообщение от оператора маневровый диспетчер (ДСЦ) о наличии в накапливающемся составе вагонов-транспортеров или вагонов, загруженных негабаритными (сверхнегабаритными) грузами дает указание составителю поездов о производстве необходимой маневровой работы по постановке вагонов прикрытия от таких вагонов.