2015-09-07
4115
Оценочными показателями эффективности рабочей тормозной систем являются установившееся замедление j уст, соответствующее движению автомобиля при постоянном усилии воздействия на тормозную педаль в условиях, оговоренных ГОСТом, и минимальный тормозной путь S Т – расстояние, пройденное автомобилем от момента нажатия на педаль до остановки.
Для автопоездов дополнительный оценочный показатель – время срабатывания t ср – врем от момента нажатия на тормозную педаль до достижения j уст. При стендовых испытаниях оценочными показателями по ГОСТ 22895-77 являются суммарная тормозная сила S Р тор и время срабатывания t ср, а по ГОСТ 25478-82 – общая удельная тормозная сила 
, время срабатывания tср и коэффициент осевой неравномерности тормозных сил 
.
Оценочным показателем стояночной тормозной системы является сила S Р тор при гостированных условиях, вспомогательной тормозной системы – установившаяся скорость на спуске с указанными в ГОСТ 22895-77 параметрами. Нормативные значения оценочных показателей для автотранспортных средств, принимаемых к производству, (ГОСТ 22895-77), назначают из условий соответствия их параметрам лучших моделей с учетом перспектив развития в зависимости от категорий автотранспортных средств (табл. 2.1).
|
|
|
Таблица 2.1
Категория автотранспортных средств (АТС)
| Категория | Полная масса, т | Наименование АТС |
| М 1 | Соответствует полной массе базовой модели | Автобусы, пассажирские автомобили и их модификации, а также пассажирские автопоезда с числом мест для сидение более 8 |
| М 2 | До 5 | То же, имеющие более 8 мест для сидения |
| М 3 | Св. 5 | То же |
| N 1 | До 3,5 | Грузовые автомобили, автомобили-тягачи и грузовые автопоезда |
| N 2 | Св. 3,5 до 12 | То же |
| N 3 | Св. 12 | » |
| O 1 | До 0,75 | Прицепы и полуприцепы |
| O 2 | До 3,5 | То же |
| O 3 | До 10 | » |
| O 4 | Св. 10 | » |
Для рабочей тормозной системы новых автомобилей всех категорий нормативное значение S Т и j уст устанавливаются соответственно двум типам испытаний.
Испытание типа 0, когда температура, измеренная вблизи поверхности трения тормозного барабана или диска менее 1000С (холодные тормоза), и испытание типа I – тормозные механизмы разогреты по гостированной методике (горячие тормоза).
Для автотранспортных средств категории М2, М3, N3 и О4 и автопоездов, у которых тягачами являются автомобили категорий N2 и N3, предусмотрены дополнительные испытания типа II – торможение после движения на затяжных спусках.
Нормативные значения S Т и j уст для запасной тормозной системы новых автомобилей, а также рабочей и запасной систем, находящихся в эксплуатации, соответствуют испытаниям типа 0.
Усилия на тормозной педали при всех видах испытаний не должны превышать 490 Н для новых автотранспортных средств категории М1 и находящихся в эксплуатации категорий М1, М2, М3 и 687 Н для остальных категорий. Усилие на тормозном рычаге – 392 Н.
|
|
|
Нормативные значения для испытаний типа 0 приведены в табл. 2.2.
Таблица 2.2
Нормативные значения
| Категория | М 1 | М 2 | М 3 | N 1 | N 2 | N 3 |
| Начальная скорость торможения V 0, км/ч | ||||||
| j уст, м/с2, не менее: рабочей тормозной системы запасной тормозной системы | 2,9 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 5,5 2,2 | 5,5 2,2 |
Нормативные значения j уст при испытании типа I составляют 0,8; типа II – 0,75 приведенных значений.
У автомобилей, находящихся в эксплуатации, начальная скорость торможения для всех категорий равна 40 км/ч, нормативные значения j уст для автомобиля полной массы уменьшены приблизительно на 25%, время срабатывания соответственно увеличено (например, для категории N в 2 раза).
В ГОСТ 25478-82 указаны также нормативные значения j уст для автомобилей в снаряженном состоянии. Нормативные значения S Т можно определить по формуле 
, где А = 0,1(0,11) для категории М1; А = 0,15(0,19) для категорий М2, М3 и N; А = 0,18(0,24) для автопоездов (значения в скобках – для автомобилей, находящихся в эксплуатации).
