2015-09-06
209
3.1.Ознайомитись з приладами, апаратами, машинами і другим обладнанням експериментальної установки.
3.2.Зібрати схему випробування електродвигуна постійного струму з навантажувальним генератором.
3.3.Повністю ввести пускорегулюючий реостат RR2, який знаходиться в колі якоря, регулюючий реостат збудження RR1 повністю вивести, розімкнути ключ пуску двигуна SA1 і ключ SA2 у колі навантаження генератора М2. Після перевірки схеми керівником увімкнути автоматичний вимикач QF1 та ключ SA1.
Як тільки якір почне обертатись, необхідно виводити пускорегулювальний реостат RR2 з такою швидкістю, щоб струм в колі якоря під час пуску не перевищував номінальний струм машини більше чим на 50÷100 %.
3.4.Визначити, чи встановлені щітки на геометричній нейтралі електродвигуна. Для цього ввести навантажувальний реостат RRн повністю (опір найбільший), замкнути вимикач SA2 і, змінюючи величину опору навантажувального реостату RRн, навантажити електродвигун так, щоб струм якоря був рівний половині номінального, і заміряти тахометром швидкість обертання якоря.
3.5. Поміняти напрямок обертання якоря електродвигуна, для чого розімкнути автоматичний вимикач QF1, ключ SA1 та вимикач SA2, поставити пускорегулюючий реостат RR2 в пускове положення, поміняти місцями дроти, які йдуть до затискачів якоря, і, пустивши агрегат в хід, повторити дослід відповідно до пункту 3.4.
Результати спостережень по п.п.3.4 та 3.5 звести в таблицю.2.1
Таблиця 2.1 – Результати досліду визначення установки щіток якоря на геометричній нейтралі
| № досліду | Напрямок обертання | Швидкість обертання, об/хв | Струм якоря електродвигуна, А |
3.6. Дослідити вплив величини напруги U на затискачах якоря електродвигуна на швидкість його обертання при ненавантаженому генераторі, для чого необхідно встановлювати пускорегулюючим реостатом RR2 різні напруги на затискачах якоря і заміряти тахометром швидкість обертання вала машини, підтримуючи на протязі всього досліду регулювальним реостатом RR1 незмінний струм збудження, близький до найбільшого.
Результати спостережень звести в таблицю 2.2.
Таблиця 2.2 – Результати дослідження впливу напруги на швидкість обертання якоря двигуна
| № досліду | Напруга на затис-качах якоря U, В | Швидкість обертання електродвигуна n, об/хв | Струм збудження Із, А |
3.7. Дослідити вплив струму збудження Із на швидкість обертання n якоря електродвигуна, для чого встановлювати регулювальним реостатом RR1 різний струм збудження та заміряти тахометром швидкість обертання машини, не допускаючи її збільшення на 20%, по відношенню до найбільшої швидкості, яка отримується за рахунок ослаблення поля.
Під час проведення досліду пускорегулюючим реостатом RR2 необхідно підтримувати на затискачах якоря незмінну напругу, близьку до номінальної.
Результати досліду звести в таблицю 2.3.
Таблиця 2.3 - Результати дослідження впливу струму збудження на швидкість обертання якоря двигуна
| № досліду | Струм збудження, Із, А | Швидкість обертання якоря електродвигуна, n, об/хв | Напруга на затискачах якоря U, В |
3.8.Приступити до випробування електродвигуна М1 в навантажувальному режимі. Для цього реостатами RR1 та RR2 відрегулювати та підтримувати на протязі всіх дослідів напругу на затискачах якоря та струм збудження незмінними, близькими до номінальних значень цих величин. Замкнути вимикач SA2 і, змінюючи опір навантажувального реостату RRн, випробовувати електродвигун при струмах (25, 50, 75 та 100, 125)% Іном,
де Іном - номінальний струм машини.
Результати спостережень звести в таблицю 2.4
