Раздел 051

КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий раздел содержит общие сведения о конструкции планера и его основных агрегатах.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Изм.	Номер раздела, подраздела, пункта	Номер страницы	Номер доку-мента	Входящий номер сопроводи-тельного документа и дата	Под-пись	Дата
изме-ненной	новой	анну-лиро-ванной

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Изм.	Номер раздела, подраздела, пункта	Номер страницы	Номер доку-мента	Входящий номер сопроводи-тельного документа и дата	Под-пись	Дата
изме-ненной	новой	анну-лиро-ванной

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, пункт	Стр.	Дата		Раздел, подраздел, пункт	Стр.	Дата
Титульный лист	-	Июнь 06/02
Введение		Июнь 06/02
		Июнь 06/02
	3/4	Июнь 06/02
Шмуцтитул	-	-
разд. 051
Введение	1/2	Июнь 06/02
Лист регистрации		Июнь 06/02
изменений		Июнь 06/02
Перечень действу-	1/2	Июнь 06/02
ющих страниц
Содержание	1/2	Июнь 06/02
051.00.00	1/2	Июнь 06/02

СОДЕРЖАНИЕ

Раздел,
подраздел,
НаименованиепунктСтр.

КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА. 051.00.00 1/2

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Вертолет построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и выпускается в транспортном варианте. На вертолете установлены два турбовальных двигателя ТВ3-117ВМ, оборудованных пылезащитными устройствами.

Вертолет имеет пятилопастный несущий винт и трехлопастный рулевой винт для компенсации реактивного момента несущего винта и путевого управления вертолетом.

Несущий винт состоит из втулки и пяти лопастей цельнометаллической конструкции с сотовыми заполнителями в хвостовых частях. Лопасти крепятся к втулке двумя болтами каждая.

Изменение общего шага несущего винта и циклическое изменение углов лопастей в зависимости от азимутального положения осуществляется с помощью автомата перекоса.

Рулевой винт, изменяемого в полете шага, состоит из втулки карданного типа и трех цельнометаллических лопастей с сотовыми заполнителями в хвостовых частях.

Фюзеляж вертолета – типа полумонокок, переменного сечения, цельнометаллический, клепаной конструкции; состоит из носовой и центральной частей, хвостовой и концевой балок. Хвостовая балка имеет форму усеченного конуса. Хвостовое оперение вертолета включает в себя стабилизатор, угол установки которого изменяется на земле.

В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа для двух летчиков и борттехника, оборудованная необходимыми приборами и органами управления.

В центральной части фюзеляжа располагается грузовая кабина, которая снабжена откидывающимися сиденьями на 27 человек, а на полу кабины установлены швартовочные узлы. В грузовой кабине сзади имеется люк и устанавливаются трапы. Люк закрывается грузовыми створками, которые образуют задний обвод фюзеляжа.

Управление вертолетом – двойное, состоит из продольно-поперечного и путевого управления, объединенного управления ШАГ – ГАЗ, а также из раздельных систем управления двигателями, управления остановом двигателей, управления электромагнитными тормозами пружинных механизмов загрузки (триммерами) и управления тормозом несущего винта.