ПРТ система предельного регулирования температуры. Ограничивает температуру газов за турбиной в зависимости от режима работы двигателя и статического давления окружающей среды

Система впрыска воды (рис. 1) включается вручную переключателем "Впрыск воды в двигатели".

Рис. 1. Принципиальная схема системы впрыска воды на вход в компрессор двигателя:

1- водяной бак; 2 - заливная горловина; 3 - электромеханический кран;

4 - электромеханизм МП; 5 - коллектор; 6 - форсунка; 7 - обратный клапан;

8 - сливной кран; 9- сетчатый фильтр; 10 — сигнализатор давления;

11 - сигнальная лампочка.

При включении впрыска воды срабатывает электромеханизм 4, который за­крывает клапан А электрического крана и разобщает полость водяного бака с атмосферой, при этом открывается клапан Б и воздух из-за X ступени ком­прессора двигателя поступает в водяной бак 1 и вытесняет воду к форсункам б.

Вода по пути из бака к форсункам проходит обратный клапан 7 и поступает в коллектор 5. С включением тумблера "Впрыск воды в двигатели" срабатывает сигнализатор давления (СДУ) 10 и на приборной доске пилотов загорается лам­почка, сигнализирующая о начале работы системы.

После выработки из бака всего объема воды и продувки трубопроводов и форсу­нок воздухом система впрыска воды выключается принудительно тумблером "Впрыск воды в двигатели". При этом клапан Б под действием пружины закрыва­ется и прекращает доступ воздуха в водяной бак; срабатывает сигнализатор СДУ и гаснет сигнальная лампочка. Клапан Л соединяет бак с атмосферой.

Для исключения попадания воды в баростат агрегата АДТ при пользовании сис­темой впрыска в трубопроводе подвода воздуха от приемника полного давления к баростату установлен влагоотстойник.

Для заправки бака системы впрыска воды применяется дистиллированная вода ГОСТ 6709-72, а также вода, полученная конденсацией пара или в ионообменных установках и имеющая сухой остаток (солесодержание) не более 5 мг/л, концен­трацию водородных ионов (pH) в пределах 5,4...7.

Система впрыска воды включается при взлете при работе двигателей с ограни­чением по температуре газов (т. е. при работе с уменьшенной взлетной мощно­стью из-за уменьшения расхода топлива системой ПРТ).

Работоспособность системы впрыска воды проверяется по изменению пара­метров двигателя при включении системы впрыска. Причем, если до включения системы впрыска двигатель работал на ограничителе ИКМ (зона А, см. рис. 2), то при включении ее должна уменьшиться температура газов за турбиной на 50- 60 °С.

В случае работы двигателя на ограничителе ПРТ (зона Б) при включении сис­темы впрыска должны увеличиться давление масла в системе ИКМ до 88 кгс/см² и уменьшиться температура газов за турбиной; при работе на ограни­чителе ПРТ (зона В) - увеличиться давление масла в системе ИКМ, примерно, на

15... 18 кгс/см², температура газов за турбиной при этом должна оставаться неиз­менной.

Рис. 2.

График для определения момента вступления в работу системы ПРТ в зависимости от атмосферных условий:

А - зона работы двигателя на ограничителе ИКМ; Б - зона рабо­ты двигателя на баростате при полном сливе.