Существующие условия судоходства и лесосплава

При морфометрическом обследовании существующих мостовых пе­реходов следует широко применять фототеодолитные съемки.

Для определения схемы моста, разбивки на пролеты, длины моста и его отверстия, конструкции опор и пролетных строений используют фо­тотеодолитную съемку с базиса приблизительно параллельного оси мос­та, размещенного с верховой его стороны. При этом, при ширине русла до 100 м, съемочные точки базиса размещают по обеим берегам. При боль­шей ширине русла фототеодолитные съемки производят с двух базисов, размещаемых на обеих берегах. При этом выполняют, как правило, нор­мальную и равноотклоненную фототеодолитные съемки. При последую­щей стереофотограмметрической обработке нормальные и конвергент­ные стереопары используют для получения характеристик самого моста, а равноотклоненные—для подходов и регуляционных сооружений.

Для определения габаритов моста (ширины проезжей части, полос безопасности и тротуаров) состояния проезжей части, системы поверхно­стного водоотвода, колесоотбойных устройств, мачт освещения, тротуар­ных блоков и перильных ограждений выполняют нормальную фототео­долитную съемку с насыпей подходов, размещая базисы фотографирова­ния перпендикулярно к оси моста, а съемочные точки на обочинах подхо­дов. Для малых и средних мостов обычно оказывается достаточно одного базиса. На больших мостах фототеодолитную съемку выполняют по меньшей мере с двух базисов на подходах в направлении левобережного и правобережного береговых устоев к середине моста.

Камеральную стереофотограмметрическую обработку стереопар це­лесообразно проводить с использованием автоматизированной системы цифровой фотограмметрии (АСЦФ) «РЬо1ото<1», для чего снимки пред­варительно сканируют. При отсутствии автоматизированной системы стереофотограмметрической обработки стереопар можно использовать серийный стереокомпаратор.

Чрезвычайно важной, особенно при проектировании реконструкции мостового перехода, является информация о деформациях подмостового русла за время эксплуатации моста. Для этой цели собирают информа­цию о периодических промерах под мостом в организациях службы экс­плуатации, а также производят собственные промеры подмостового рус-

Н, м 126-1

А

А

А

А

А

А

А

110^

124,40 \ УВВ 1908 г.^

00^С0КО10 О'Ч» 00 <0 0 СиОО^-00 00 00 00 О «О «О С\||

^ «о ОТ о?

1908 г.

Е±

'..................... 1111 I II I Г

С\1 ^. Гч О *» О ^ О <0

о*

1926 г.

±5±±±±±±:

±й

5ЕЬ

1*ч

1957 г.

00 С\1 С\1 К С\1 Ю Ч* О СО О С\1 ь О О) 00 00 00 о «ч- СО К О ОI

Г" ГТ7 77 Т *Г Т *Г Т 7* 7 Г 7? Т Т 7Г *?7 7*

{Расстояния] 20 \Щ8\ 16 \ю\ 16 \ 19 \14 \ 15 ЩЩ 19 \12\14 \14 \ 22 \ 24 \12\8\13Щ16 \11

Рис. 30.10. Совмещенные профили живых сечений подмостового русла за разные

Годы

ла на момент изысканий. По этим материалам составляют совмещенные профили живых сечений подмостового русла (рис. 30.10).