Б. Система с пилот-тоном

В системе с пилот-тоном также формируется КСС. Его спектр (рис. 5.8,а) тоже содержит две части: низкочастотную, представля­ющую собой сумму Л+П сигналов стереопары, и надтональную - AM колебание с полностью подавленной f _пн. Поднесущая в данном случае имеет частоту 38 кГц, модуляция ее по амплитуде также осуществляется разностным сигналом S=Л-П. Чтобы иметь возможность синхронно восстанавливать частоту поднесущей на приемной стороне системы, в спектр КСС дополнительно введен пилот-тон с частотой f _пт=19 кГц. Как и в системе с полярной модуляцией, сигналы Л и П подвергаются частотным предыскажениям на стороне передачи при помощи RC-цепи (см. рис. 5.7,в) с постоянной времени 50 (страны Европы) и 75 (стра­ны Америки) мкс. С учетом всех этих отличий выражение для КСС в системе с пилот-тоном можно представить в виде:

(5.5)

где kU₀ — амплитуда пилот-тона, все остальные обозначения здесь имеют тот же смысл, что в (5.3), (5.4).

Рис. 5.8. Спектр КСС в системах с пилот-тоном (а) и ЧМ-ЧМ (б)

В системе с пилот-тоном девиация несущей комплексным стереофоническим сигналом составляет ±75 кГц.

В. Система ЧМ-ЧМ

В системе ЧМ-ЧМ спектр КСС (рис. 5.8,б) также содержит то­нальную (М = Л + П) и надтональную части. Отличие от рассмотрен­ных систем заключается в следующем: поднесущая, частота которой f _пн= 33,5 кГц, модулируется сигналом S=Л-П не по амплитуде, а по частоте. Сигнал S при этом предварительно подвергается компандированию для повышения его помехозащищенности (канал S стереокодера содержит сжиматель Сж, а стереодекодер — расширитель Р). Эта система нашла применение в скандинавских странах и Японии.

Система ЧМ-ЧМ отличается большей помехозащищенностью, обес­печивает более высокое переходное затухание между низкочастотной и надтональной частями КСС. Последнее позволяет использовать ее так­же для передачи двух раздельных монофонических сигналов. Недостат­ками этой системы являются большая сложность и более высокая сто­имость радиоприемного устройства.