Смазка цепных передач

Для смазки цепных передач применяют преимущественно легкие масла, вязкость которых должна быть тем выше, чем больше удельное давление в цепи.

Периодическая смазка назначается при скорости цепи не более 4 м/с и производится через б-8ч.

Пластичная внутрншарннрная смазка применяется для цепных приводов транспортных машин при скорости цепи не более 8 м/с. Осуществляется она погружением цепи в подогретую до температуры разжижения смазку. Периодичность 120-180ч.

Капельная непрерывная смазка назначается при скорости цепи не более 10 м/с; масло подается масленками-капельницами или лубрикаторами в количестве 20-25 г/ч.

Наиболее совершенна непрерывная смазка в масляной ванне при скорости цепи до 12 м/с или при подаче масла насосом при более высоких скоростях.

При закрытой передаче с применением масляной ванны ведомая ветвь цепи погружается не более чем на высоту' пластины. После 350-400ч работы необходимо менять масло и очищать ванну от осадков.

Маслонепроннцаемый кожух выполняют разъемным, преимущественно сварной конструкции.

Он существенно снижает шум. поэтому его целесообразно применять при больших скоростях цепи. Если нет кожуха, то необходимо защитное ограждение.

Смазка подшипников качения

Основными факторами, влияющими на выбор смазки для подшипников качения, являются частота вращения, нагрузка на подшипник, рабочая температура подшипникового узла и условия окружающей среды.

Для смазки подшипников качения применяются жидкие минеральные масла и пластичные смазки. Для подшипников качения наилучшей является жидкая смазка, но она усложняет конструкцию уплотнения.

Практически наиболее удобна для смазки большинства подшипников качения пластичная смазка. Она применяется при d·n<300000 мм·об/мин (где d - диаметр отверстия подшипника, мм; п - частота вращения подшипника, об/мин, t<120°С; при непостоянном режиме (меняются температура, нагрузки, частота вращения) для подшипников в механизмах, работающих с продолжительными остановками и для подшипников, расположенных в труднодоступных местах.

При выборе пластичной смазки температура каплепадения ее должна быть выше рабочей температуры подшипника не менее чем на 20°С. Если d·n >300000 мм·об/мин, то рекомендуется применять жидкие масла.

Для смазки подшипников, работающих при нормальном режиме, следует выбирать масла со следующей кинематической вязкостью при рабочей температуре узла: для раднально-упорных и упорных - 30мм²/с. для роликовых сферических - 20 мм²/с. для остальных шарнкоролнкоподшнпннков -12мм²/с.

Для высокоскоростных и миниатюрных подшипников используют маловязкие масла.

Применяются следующие способы смазки подшипников качения:

масляная ванна для подшипников горизонтальных валов при п< 10000 об/мин, для подшипников малых размеров допускается и при большей частоте вращения. Уровень масла при п <2000 об/мин должен быть не выше центра нижнего шарика или ролика, при большей частоте вращения уровень масла лишь касается шарика или ролика;

смазка масляным туманом для высокоскоростных малонагруженных подшипников;

смазка проникает в подшипники, омывает и охлаждает их;

смазка разбрызгиванием для подшипников, не изолированных от обшей системы смазки (например, редукторы), при п =2000-3000 об/мин; при большей частоте вращения следует предусматривать устройства, ограничивающие поступление масла в подшипник;

циркуляционная смазка самотеком или под давлением через форсунки. Последний способ применяется для подшипников, работающих в тяжелых условиях, когда необходим интенсивный отвод теплоты;

фитильная смазка назначается в широких пределах скоростей для подшипниковых узлов горизонтальных и вертикальных валов.

Вязкость применяемых масел 12 мм²/с (например, индустриальное И-12А).