Рекорди швидкості серед поїздів

ВСТУП

 

Хоча традиційно поняття «поїзд» і пов'язують із залізничним транспортом, насправді ж вона з'явилася набагато швидше перших паровозів (1804 рік), зокрема й у російській мові. Так, відповідно до словника Даля слово «поїзд» походить від слова «поїздка» і спочатку означало ряд візків, наступних друг за іншому. Прикладом цього є такого поняття, як «весільний поїзд», який зовні до залізниці немаєотношения[3].

З появою перших локомотивів, поняття «поїзд» незабаром перекочувало і залізничному транспорті. У тому ж словнику Даля можна зустріти і такий визначення:

Поїзд залізниці — скільки везе паровоз, або що зчеплене разом, за одну ціле.

Тобто під це визначення уціляє і просто група зчеплених між собою вагонів — поїзд. Схоже визначення дається у Словнику Брокгауза і Єфрона:

Склад зчеплених залізничних вагонів, наведених у рух локомотивом чи моторним вагоном.

Тобто ньому вже обмовляється обов'язкове його присутність серед складі тягових одиниць. У зв'язку з появою автотранспорту і великим зниженням гужового транспорту, слово «поїзд» стало асоціюватися лише з залізницею.

Поїзд залізничний, сформований і зчеплений склад з вагонів з однією або кількох діючими локомотивами чи моторними вагонами, має світлові та інших. пізнавальні сигнали

Нарешті, Правила технічної експлуатації залізниць дають аналогічне офіційне визначення слова «поїзд», але з наступній застереженням:

>Локомотиви без вагонів, моторні вагони, автомотриси і дрезининесъемного типу, відправлені на перегін, розглядаються як потяг.

Отже, в офіційному понятті не кожен склад може називатися поїздом, своєю чергою наявність вагонів перестав бути неодмінною умовою поїзда.

Історія поїздів

Історія поїздів пов'язана з історією рейкових шляхів та локомотивів. Перші поїзда з'явилися торік у Європі межіXVII—XVIII віків і виглядали вагонетку, наведену в рух конем. Існували такі шляхи і у Росії. Так було в 1842 року, при пошуках траси для майбутньої залізниці Санкт-Петербург — Москва, знайшли елементи «смуговий» дерев'яної залізниці, прокладеною за вказівкою Петра I на початку XVIII століття. У 1806 року під керівництвом інженера Петра Фролова розробили, а 1809 року здано в експлуатаціюЗмеиногорская залізниця. Потяги у ньому перебували вже з 3—4 вагонеток,соединенних залізними кільцями.

У 1804 року англійський винахідникТревитик створює перший паровоз, використовуваний лише як атракціон для розваги публіки. І тому до паровоза причепили пасажирський вагон, створивши в такий спосіб перший поїзд із локомотивної тягою. Перший вантажний поїзд із локомотивної тягою виник 1820 року у Англії й використовувався транспортуванню вугілля від шахтиХеттон до Сандерленда. 27 вересня 1825 року в відкритті першої громадської залізниці Стоктон—Дарлингтон локомотив «>Локомоушн» провів перший магістральний вантажний поїзд масою 80 тонн. 15 вересня 1830 року в відкритті магістралі Ліверпуль — Манчестер провели перший магістральний пасажирський поїзд, у складі був і вагон завантажений поштою — першим у світі поштовий вагон.

 

Рекорди швидкості серед поїздів

· Найшвидше кількісне рейковий поїзд: 3 квітня 2007 року французький поїздTGVPOS розігнався до швидкості 574,8 км/год

· Найвища середняграфиковая швидкість рейкових поїздів на електричної тязі: японський поїзд «>Нодзоми» щодня ходить за окремим розкладом з середньої швидкістю 261,8 км/год (французькийTGV — 259,4 км/год).

· Найвища середняграфиковая швидкість дизель-поїздів: англійські дизель-поїзди «>ИнтерСити 125» курсують на маршруті Лондон — Единбург зі середніми швидкостями 180 км/год

· Найшвидше кількісне поїзд на повітряному підвішуванні: 5 березня 1974 року французький поїзд «>L’Aerotrain 180Hautevitesse» досяг швидкості 430,4 км/год

· Найшвидше кількісне поїзд на магнітному підвішуванні: 2 грудня 2003 року у японському містіЯманаси поїздMLX01 на лініїJR-Maglev розігнався до 581 км/год

· Найвищаграфиковая швидкість поїздів на магнітному підвішуванні: у Китаї між Шанхаєм і аеропортом Пудун курсує поїзд, який розганяється до 431 км/год

· Найшвидше кількісне поїзд на паровий тязі: 3 липня 1938 року в невеличкому ухиліСтоук-Банк південніше англійського містаГретем паровоз класу А4 № 4468 «>Mallard» «Дика качка» з

складом з 6 пасажирських і самогодинамометрического вагонів розігнався до швидкості 202,7 км/год

· Найшвидше кількісне поїзд на реактивної тязі: 24 липня 1966 року року американська досвідченаавтомотрисаM-497, із встановленими даху реактивними двигунами, досягла швидкості 295,8 км/год

· Найтриваліший і важкий пасажирський поїзд: 27 квітня 1991 року у Бельгії з Гента вОстенде одним електровозом провели пасажирський потяг із 70 вагонів. Його довжина становила 1732,9 м, а загальну вагу дорівнював 2786 т

· Найстрашніше довше подорож однією поїзді: у липні — серпні 2001 року літерний поїзд Кім Чен Іра, йшов маршрутом Пхеньян — Москва, пройшов шлях довжиною 10 309 км

· Найбільш протяжний на маршруті транспортування регулярний цілорічний пасажирський поїзд: довжина маршруту поїзда № 53/54 повідомленням Харків — Владивосток становить 9 722 км. З 30 травня 2010 року скасовано [джерело не зазначений 86 днів].

· Поїзд, найдовше не змінював своєї назви і маршруту: з 1862 року у маршруту Лондон — Единбург курсує поїзд «Летучий шотландець».

· Найтриваліший і важкий товарний поїзд: 21 червня 2001 року у Австралії провели склад, завантажений залізної рудою. Склад складалася з 682 вагонів, його вели 8 тепловозів,распределенних за довжиною складу. Маса вантажу становила 82 262 т, а загальна довжина поїзда — 7353 м

· Найтриваліший вантажопасажирський поїзд: в Мавританії між містамиЗурат іНуадибу курсує поїзд завдовжки близько 3 тис. м. Основним вантажем є руда, й у поїзд включені кілька купейних вагонів

 

Список літератури

 

1.Берников Л. Н., Шляхи вдосконалення промислового транспорту [Текст]:учеб. / Л. М.Берников, У. З. Коновалов. – М: Транспорт, 1973. –450с.

2.Пегов, Д. У., Поїзд [Електронний ресурс]:докл. / Д. У.Пегов. – Режим доступу:ru.wikipedia.org/wiki/Поезд. - 18.12.10

3.Терешина, М. П., Економіка залізничного транспорту [Текст]:учеб./ М. П.Терешина, Б. М.Лапидус, М. Ф.Трихунков. – М:УМК МШС Росії, 2002. –452с.

4.Терешина, М. П., Економіка залізничного транспорту [Текст]:учеб./ М. П.Терешина, Б. М.Лапидус, М. Ф.Трихунков. – М:УМК МШС Росії, 2005. –512с. Шевченка, У. Я.., Історія розробки та розвитку дизель – поїздаДР1 [Електронний ресурс]:докл. / У. Я. Шевченка. – Режим доступу:referat/referats/view/26578. - 18. 12. 10