2017-11-01
479
■ Технологические расчеты по СТО, имеющие свою специфику, рекомендуется выполнять по учебнику Г.М.Напольский. Технологическое проектирование АТП и СТО. Москва Транспорт. 1993 (или более ранних изданий), часть из них аналогичны соответствующим расчетам по АТП.
■ При выполнении технологических расчетов по СТО средне-годовые пробеги автомобилей, принадлежащих гражданам, и частоту заездов на СТО, следует принимать по ОНТП-01-86
Таблица№13. Данные об обслуживании СТО автомобилей, принадлежащих гражданам
| Наименование показателя | Значение |
| Городские СТО | |
| Средний годовой пробег 1-го автомобиля для районов с числом дней с положительной температурой до 230 дней в году включительно, тыс. км | 9.0 |
| То же, более 230 дней | 11.0 |
| Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль | 5.0 |
| Дорожные СТО | |
| Количество заездов легковых автомобилей в сутках в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряженном месяце года | 4.5/5.5% |
| То же для грузовых автомобилей и автобусов | 0.5/0.6% |
■ Примечание. В числителе приведено количество заездов на посты ТО и ТР, в знаменателе - на посты мойки автомобилей
■ Нормативы удельной трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км. пробега и разовые в зависимости от типа автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более величин, приведенных в таблице:
Таблица №14. Нормативы удельной трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО (по ОНТП-01-86)
| Тип подвижного состава | НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТЕЙ ЧЕЛ.ЧАС | ||||
| Удельная ТО и ТР | Разовая на один заезд | ||||
| ТО и ТР | мойка, уборка | приемка и выдача | предпродажная подготовка | ||
| Городские СТО | |||||
| Легковые: | |||||
| особо малого класса | 2.2 | ─ | 0.15 | 0.15 | 3.5 |
| малого класса | 2.6 | ─ | 0.2 | 0.2 | 3.5 |
| среднего класса | 3.0 | ─ | 0.25 | 0.25 | 3.5 |
| Дорожные СТО | |||||
| Легковые всех классов | ─ | 2.5 | 0.2 | 0.2 | ─ |
| Грузовые и автобусы | ─ | 3.6 | 0.25 | 0.3 | ─ |
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов и природно-климатических районов эксплуатации. Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости о количества рабочих постов на СТО следует принимать:
до 10 постов - 1.0, от 10 до 15 - 0.9, от 15 до 25 - 0.85 и свыше 25 постов - 0.8
■ Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от природно-климатических условий следует принимать по таблице 2.10 первой части положения.
■ Значение средней трудоемкости заезда одного автомобиля (tСР) на СТО
, где
i - условное обозначение данного вида ТО и ТР
1, 2,...m - порядковый номер моделей автомобилей, составляющих одну группу
I, II, III,....n - порядковый номер группы автомобилей (основного автомобиля группы - см. форму 2)
ti1, ti2,…tim - расчетная трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км. для автомобилей с 1-й по m модель, составляющих одну группу автомобилей соответственно в I, II,….n-й группах,
A1,A2,....Аm - число автомобилей, составляющих одну группу соответственно в I, II,...n-й группах (см. графу 3 заполненной формы 2).
■ Количество рабочих постов ТО и ТР можно определить аналогично формуле 28, количество мест ожидания ТО и ТР принимать из расчета 0.3 автомобиле-места на 1 рабочий пост,
■ Число легковых автомобилей (NГ), принадлежащих населению данного города (населенного пункта), с учетом перспективы развития парка может быть определено на основе отчетных (статистических) данных или исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей)
, где А - численность населения, и n - число автомобилей на 1000 жителей (на 1998 год по Российской Федерации n=100)
■ Учитывая, что определенная часть населения проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых на СТО в год автомобилей
, где
К=0.75 - 0.9 - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО.
Годовой объем работ по ТО и ТР:
Таблица №15. Примерное распределение общего годового объема работ по ТО и ТР
| Виды работ | Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов | То же по месту исполнения | |||||
| до 5 | 6-10 | 11-20 | 21-30 | свыше 30 | рабочие посты | Ремонтные участки | |
| диагностические | ─ | ||||||
| ТО в полном объеме | ─ | ||||||
| Смазочные | ─ | ||||||
| Регулировка углов установки колес | ─ | ||||||
| Ремонт и регулировка тормозов | ─ | ||||||
| Электротехнические | |||||||
| Система питания | |||||||
| Аккумуляторные | |||||||
| Шиномонтажные | |||||||
| Агрегатные | |||||||
| Кузовные и арматурные (жестяницкие, сварочные, медницкие) | ─ | ||||||
| Окрасочные и противокоррозийные | ─ | ─ | |||||
| обойные | ─ | ||||||
| Слесарно-механические | ─ | ─ | |||||
| Уборочно-моечные | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
Все остальные расчеты аналогичны расчетам в АТП.
