2018-02-14
875
Пер-чик по требованию отпр-ля должен выдать консамент. Отправитель гарантирует пер-ку достоверность данных, вкл.в коносамент и несет отв-ть за уыбтки вследствии недостоверки данных. Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачу дрдокумента, подтверждающего прием груза.(мор.накладная) к этим док-там применяются правила как товаро-распорядительного док-та
Коносамент - основной товарораспорядительный документ.
Содержание коносамента
- перевозчик
- порта погрузки и дата приема груза в порту;
- отправитель;
- порта выгрузки;
- получателя, если он указан отправителем;
- наименование груза и данные о нем представленные отправителем;
- внешнее состояние груза и его упаковки;
- фрахт в размере, подлежащем уплате получателем
- время и место выдачи коносамента;
- число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
- подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
- наименование судно и дата погрузки - для бортового коносамента
по соглашению в коносамент могут быть вкл.др.правила и оговорки.
|
|
|
Коносамент, подписанный капитаном судна=>считается подписанным от имени перевозчика. После того как груз погр.на борт судна,пер-к обязан по требованию отпарвителя выдать ему бортовой коносамент. Либо внести в уже выданный коносамент необх данные.
Фун-ии коносамента:
1.явл существенным док-ом договора о фрахтовании, не будучи самим дог-м
2.служит в кач-ве расписки о принятии груза(при этом содержит опр.данные о кол-ве и состоянии груза, в кот.он принят на борт)
3.выступает в кач-ве товаро-распорядительного док-та. Без которого груз не может быть погружен на борт
Доказательства договора:
· Если фр-ль явл.грузоотправителем, то права судвладельца и фр-ля определяются только Чартером
· КОНОСАМЕНТ НЕ МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ ИЛИ ДОПОЛНИТЬ УСЛОВИЯ Чартера, если только он не содержит доп.усл.
· Если фр-ль нанимает судно для перевозки груза разл.отправителей договор перевозки доказывается коносаментом, который выдается каждому отпр-лю, не зависимо от усл.чартера.
Исключения из этого правила-доп.соглашение об ином.
Кроме того, в случае аренды такого судна, если отправитель знает о существовании чартера считается, что он закл.договор с фр-лем и может предъявить ему иски и отв.на иск фр-ля.
В противном случае, подразумевается,что он закл.договор с судовладельцем.
Если отпр-ль, отправивший груз на зафрахтованном судне,делает на коносаменте перелаточную дату в пользу фрактователя, то отношение между фр-лем и судовладельцем регулируется чартером.если фр-ль делает передаточную надпись на конос. с целью передачи прав и обязаностей потвержд.конос.,то на индосата не распространяется условия чартера,за искл след.:
|
|
|
1. В конос. не будет оговорки, вкл некоторые или все условия чартера(оговорка должна быть выражена четко и ясно)
2. Конос,не может быть выдан капитаном из-за условий чартера.
Иногда в конос. вкл.особые условия и встает вопрос: «насколько акцептант связан условиями договора???». Акцептант связан такими условиями, не зависимо от того читал ли он или нет в ом случае, если он имел возм-ть ознакомиться с ним заблаговрменно.
Если судовладелец желает вкл. В коносамент необычную оговорку (освобождающею его от общеаварийного взноса), то он должен выразить её не толкьо четкими словами. Но и разместить в той части док-та. Чтоб чел-к со средними способностями не мог не заметить.
Коносамент в роли расписки.
Коносамент обычно подписывается брокером по погрузке. но иногда и капитаном, который подтверждает кол-во и состояние принятого груза. Точное подтверждение этого оч.важно с точки зрения закона, который гласит: «что судно должно доставить к месту назначения то, что было принято к перевозке, если только оно не освобождено от отв-ти, в силу исключительных рисков». Иногда в коносаменте делаются ссылки на маркировку или качество груза.
Расписка о кол-ве груза
В соответствии с общ.правом коносамент явл бесспорным док-том того, что указанное в нем кол-во груза соответствует фактически погруженному. Однако, судовладелец вправе док-ть, что груз вообще не был погружен. И если он сможет это сделать, то он избежит избежит отв-ти за груз.
Если в конос.указан вес и кол-во груза не известно, то такая оговорка не явл.бесспорным док-ом и поэтому.чтобы добиться удовлетворения претензии за недостоверку груза, отпр-ль должен док-ть, что фактически груз был погружен.
По закону о мор.перевозке груза 1924г отпр-ль может требовать, чтобы выдаваемый ему коносамент указывал:
1. Либо кол-во единиц или мест
2. Либо кол-во или вес погр.груза, как это было представлено отпр-лем в письменном виде. И такой конос явл.бесспорным док-ом о принятии груза.
Считается, что отпр-ли гарантируют заявленное кол-во и вес груза при погр. Он должен отвечать перед судовладельцем за убытки и расходы, кот.возникли в рез-т неточных данных о грузе.
Капитан не обязан указывать вес в коносаменте, елси указано кол-во мест. В этом случае достаточно оговорки-вес не известен.
Закон мор.пер.груза 1971г применятся при тех же обстоятельствах, что и закон 1924г, за исключением указания кол-ва отгруженного груза(массы). Нельзя оспаривать указанное кол-во, если конос.передан 3стороне, действующей добросовестно.
В законе о коносаменте 1855г защищают интересы судовладельца. Лио, подписавшее конос. без полномочий судовладельца на груз, который фактически не погр.,несет отв-ть перед индоссатом за убытки,вызванные превышением полномочий.
Расписка о состоянии груза.
Если в конос.указано, что груз погр в отличном(хорошем) по внешнему виду состоянии, положение сторон опр.след.усл-ми:
1. Между судовладельцем и фрахтователем, кот.отпр-ль, -в этом случае положение сторон регулируется чартером, усл.кот.могут быть изменены коносаментом.
2. Если между судовладельцем и отпр-лем, который не фр-ль –в этом случае сведения в коносаменте представл.собой некоторое док-во против судовладельца. Но это не имеет решающего значения.Факт доставки груза повережденным не явл.достаточным, чтобы объявиь судовладельца ответственным. Отпр-ль должен доказать, что повреждение произошло по вине судовладельца или. Что груз перевоначально был погр в хор.состоянии.
3. Между судовладельцем и индоссатом –по общему праву, если нет док-ва, что индоссат действовал в ущерб усл конос, судовладелец осв.от отв-ти приводить док-ва своей невиновности
|
|
|
Необходимо, чтобы формулировки были четкими и недвусмысленными. Необ-ть точного состояния груза при погр. обязывает судовладельца только в отношении очевидных деффектов, кот видны при осмотре.
Подтверждение о маркировке.
Закон 1855г-з-н о конос. не запрещает лицу, подписавшему конос, даказывать. Что погр.груз имеет маркировку, отличную от той, кот указана в конос, если она не была существенной для описания груза.
Напр. Уход-522х 488х, приход388х 522х=> отсюда недоставка 1 вида.
Но если суд посчитает, что описание, кол-во мест и вес совпадают, а маркировка нет, то считают, что груз доставлен –недоставки нет.
Капитан может оказать вносить маркировку, если груз или контейнер не замаркирован так. Чтобы она осталась разборчивой до конца рейса. А также,елси данные не явл точными и проверить нет возм-ти.
Виды коносамента:
-) по моменту выдачи (выдаваемы при приемке груза или выдаваемы после погрузки на борту судна - бортовой коносамент)
-) по принадлежности (именной коносамент, ордерный коносамент, на предъявителя)
Именой-по именным передаточным надписям
Ордерный-по именным и бланковым передаточным надписям
На предъявителя-посредством простого вручения
+ или морская накладная.
Билет № 13
Опасный груз
Опасный груз - легко воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по своей природе
Опасный груз, сданный под неправильным наименованием может быть выгружен, уничтожен или обезврежен перевозчиком в любое время. Фрахт за перевозку такого груза не возвращается. В случае, если фрахт не был уплачен, перевозчик вправе взыскать его полностью
Опасный груз, погруженный с ведома и согласия перевозчика может быть выгружен, уничтожен или обезврежен перевозчиком в любое время, если станет опасным для судна, другого груза или находящихся на судне людей Перевозчик имеет право на фрахт, пропорциональном, фактически пройденному расстоянию.
Билет № 14
