2018-02-14
615
Трёхфазный инвертор состоит из пятнадцати (3 ветви по 5 штук) IGBT-модулей соединённых параллельно и конденсатора фильтра.конденсатор, необходимый для подавления импульсов напряжения, которыми сопровождается коммутация IGBT-транзисторов.
Реостатный чоппер состоит из пяти IGBT-модулей, так же соединённых параллельно.
Каждый IGBT модуль включает в себя по два транзистора и обратных диода. Конденсатор фильтра инвертора состоит из 15 конденсаторов (по пять на каждую фазу инвертора), подсоединенных параллельно IGBT модулям. Эти конденсаторы служат для подавления одиночных бросков напряжения, которые могут возникать при коммутации IGBT.
Для защиты тягового оборудования от перенапряжений в контактной сети параллельно конденсатору фильтра инвертора включен дополнительный варистор Rогр2.
Работой транзисторов силового инвертора управляет БУТП посредством плат управления транзисторными модулями.
Модули транзисторов смонтированы на радиаторе (охладителе), размещенном в вентиляционном канале и обдуваемом вентилятором инвертора. Радиатор оборудован датчиком температуры, который подключен к БУТП. При превышении температуры +85°С инвертор отключается.
|
|
|
Транзисторы VT1-VT6 образуют трехфазный силовой инвертор питания тяговых двигателей. Транзистор VT7 работает в качестве регулятора тормозного тока при реостатном торможении (тормозного чоппера) и в качестве закорачивающей цепи при превышении напряжения в контактной сети значения 1050 Вв режиме тяги. Транзистор VT8 используется в качестве обратного диода тормозного резистора.
В качестве вентилятора МСИ использован асинхронный электродвигатель (220В, 50Гц, 1,1 кВт), закрепленный фланцем выходного сопла к фланцу наружного воздуховода контейнера тягового инвертора. Выход воздуха осуществляется через отверстие в днище контейнера тягового инвертора.
Электродвигатель вентилятора получает питание от отдельного блока питания БПВ. При скорости движения вагона меньше 10 км/ч БПВ переводит вентилятор в работу на пониженной скорости вращения, что при стоянках обеспечивает снижение шума, создаваемого работой вентиляторов.
Кроме модуля силового инвертора МСИ в отсеке смонтирован конденсатор сетевого фильтра, который совместно с дросселем сетевого фильтра составляет LC-фильтр низких частот. Фильтр уменьшает колебания тока, создаваемые инвертором, чем снижаются помехи в контактной сети. Фильтр также защищает тяговое оборудование от бросков напряжения в контактной сети. Конденсатор сетевого фильтра (емкость 16000 мкФ, напряжение до 1300 В) состоит из двух соединенных параллельно конденсаторов.
|
|
|
Отсек блока питания вентиляторов.
Блок питания вентиляторов (БПВ) предназначен для питания асинхронных двигателей вентиляторов МСИ и тормозного резистора. БПВ имеет два независимых канала трехфазного напряжения 220 В.
Включение БПВ в работу осуществляет БУТП. При этом на выходе формируется напряжение с увеличивающейся частотой. БУТП обеспечивает работу вентиляторов в двух режимах: рабочий режим и экономичный режим, когда двигатель питается напряжением пониженной частоты. Экономичный режим включается при скорости движения менее 10 км/ч.
БПВ передает информацию о неисправностях по выходным каналам в БУТП. При выявлении неисправностей БУТП осуществляет повторный запуск БПВ в работу. При отказе БПВ, а также неисправностях вентиляторов работа тягового привода блокируется.
Отсек дросселя промежуточного фильтра.
В отсеке расположен дроссель промежуточного фильтра и датчик линейного напряж ения.
Дроссель промежуточного фильтра совместно с конденсатором фильтра инвертора образуют LC-фильтр, предназначенный для подавления колебаний токов, возникающих между конденсатором сетевого фильтра и конденсатором фильтра инвертора. Колебания тока могут быть вызваны разрядом и зарядом конденсатора сетевого фильтра при проезде неперекрываемыхтокоразделов или отключением БВ.
Датчик напряжения предназначен для измерения напряжения на конденсаторе сетевого фильтра. Датчик аналогичен датчикам напряжения, установленным в отсеке датчиков тока и напряжения.
Отсек быстродействующего выключателя.
Быстродействующий выключатель БВ предназначен для защиты электрооборудования тягового привода от токов короткого замыкания и перегрузок. Ток отключения -1500 А.
БВ и БУТП имеют общие электрические цепи для передачи сигналов управления и сигналов о состоянии БВ.
Включение быстродействующего выключателя осуществляется БУТП с выдержкой времени 5 – 10 с после включения выключателя батареи.
При отключении быстродействующего выключателя БУТП автоматически с выдержкой производит повторное его включение. При повторном отключении работа БВ блокируется.
Центральный отсек.
В центральном отсеке расположены шины и силовые кабели высоковольтных узлов, а также варистор защиты от перенапряжений.
№ 5
Состав комплекта вспомогательного оборудования. Перечислить.
| Наименование оборудования | Количество, шт | |
| 81-740.1 | 81-741.1 | |
| Блок ограничивающих резисторов БОР-6 | 1 | 1 |
| Блок коммутации цепей управления БКЦУ-2 | 1 | - |
| Блок контактора БК-01 | 2 | 1 |
| Блок вспомогательной контактной аппаратуры БВКА-03 | 1 | 1 |
| Блок распределительного устройства БРУ-03П | 1 | 1 |
| Источник бортового электропитания ИПП-10 | 1 | 1 |
| Источник бортового электропитания ИПП-6 | 1 | - |
| Регулятор давления АК-11БТ | 1 | 1 |
| Переключатель ПН-743 | 1 | - |
| Выключатель батареи ВБ-13 | 1 | - |
| Выключатель батареи ВБ-14 | - | 1 |
| Токоотвод УТ-01 | 6 | 6 |
| Блок соединительный с датчиком тока БСТД | 1 | 1 |
| Блок соединительный БС-1 | 3 | 3 |
| Муфта соединительная СВ-4А | 4 | 4 |
| Кожух | 2 | 2 |
| Предохранитель | 2 | 2 |
| Токоприемник рельсовый ТР-7Б | 4 | 4 |
№ 6
