Дорожная классификация

Основные измерители лесотранспорта.

1. коэффициент удлинения трассы - отношение действительной длины дороги к длине дороги по воздуху:

1 + m = L_д / L_в

2. Коэффициент развития - относительное увеличение действительной длины против ее длины по воздуху:

m = (L_д – L_в) / L_в

3. Грузооборот дороги - количество лесоматериалов в м³ перевозимых по лесовозной дороге в единицу времени.

Q_год = М / Т

М – общий запас ликвида, м³;

Т – время эксплуатации лесногомассива.    

4. Грузовая работа - количество м³, выполненных на данной дороге или по ее участку в единицу времени:

R = ∑ q_i L_i

5. Среднее расстояние вывозки - отношение грузовой работы дороги к ее грузообороту:

l _ср.= R / Q_год

6. Протяженность путей - сумма всех лесотранспортных путей, находящихся в лесном массиве, то есть магистралей, веток и усов:

L_экс.= L_м.+ L_вет.+ L_ус

L_м. - эксплуатационная длина магистрали, км;

L_вет. - эксплуатационная длина веток, км;

L_ус – эксплуатационная длина усов, км.

7. Грузонапряженность дороги - грузовая работа, приходящаяся на 1 км длины дороги. Этот показатель служит для сравнительной оценки однотипных дорог (м³ год / км год):

Г=R / L_экс.

8. Коэффициент пробега - отношение среднего расстояниявывозки к эксплуатационной длине пути:

α = l _ср./ L_экс.

9. Коэффициент разветвленности дорожной сети - отношение эксплуатационной длины дороги к среднему расстоянию вывозки:

β = L_экс./ l _ср.

Протяжение усов и веток.

L_веток = (β ×Q_веток) / (100 × Q_га × d_веток)

L_усов = (β ×Q_усов) / (100 × Q_га × d_усов),

Q_усов, Q_веток – объём перевозимой древесины по усу и веткам.

D_усов, d_веток – расстояние между усами и ветками.

Основы дорожного дела.

Дорога – это инженерное сооружение, предназначенное для обеспечения безопасного движения с расчётными скоростями транспортных ср-в.

Трассирование дороги на карте - прокладка оси дороги на местности или карте. Перед трассированием разрабатываем схему размещения лесовозных путей в масштабе, выбираем и разбираем нормы проектирования: руководящий уклон, наибольший спуск, шаг проектирования, минимальный радиус в плане.

План дороги - проекция на горизонтальную плоскость.

Продольный профиль дороги - проекция на развернутую вертикальную плоскость по оси дороги.

Поперечный профиль дороги - проекция на вертикальную плоскость перпендикулярна оси дороги. Ось дороги - линия, расположенная по середине вдоль пути.

Трасса дороги - ось дороги, расположенная в пространстве, т. е. гибкая линия, которая имеет повороты в плане и уклоны в продольном профиле.

Типы рельефа местности.

ü Равнинный – колебание отметок не более 30 м на 1 км;

ü Слабохолмистый – 30 – 50 м на 1 км;

ü Холмистый – 50 – 80 м на 1 км;

ü Гористый – 80 – 100 м на 1 км;

ü Горный – более 100 м на 1 км.

Типы хода трассы.

ü Долинный;

ü Водораздельный;

ü Косогорный.

Показатели сравнения трасс.

1.Общая длина дороги;

2.Коэф-т удлинения трассы;

3.Протяжённость кривых и прямых уч-ков дороги, %;

4.Количество углов поворота;

5.Число градусов углов поворота на 1 км дороги;

6.Минимальный и средний радиус поворота:

R _ср.= (180 × ∑ К) / (π ×∑ α)

∑ К – сумма длин кривых,

∑ α – сумма градусов поворотов.

7.Протяжение подъёмов, площадок и спусков в процентах;

8.Величина руководящего подъёма i _макс;

9.Протяжение уч-ков с предельным спуском, %.

Подъёмы.

1.Руководящий – максимальный подъём в грузовом направлении на прямом уч-ке пути, преодолеваемый поездом с равномерной скоростью при одиночной тяге;

2.Скоростной – преодолевается за счёт скорости тягача;

3.Расцепочный – поезд перетягивается по частям;

4.Кратной тяги – ж/д состав перетягивается несколькими локомотивами.

Спуски.

1.Максимальный (уравновешенный):

2.Вредный - спуск, на кот. требуется применение тормозов;

3.Безвредный – без применения тормозов

Дорожное грунтоведение.

Грунт – любые горные породы и почвы, кот. изучаются как многокомпонентные системы, изменяющиеся во времени с целью познания их как объекта инженерной деят-сти человека и использ-ся при возведении инженерных объектов в кач-ве основания, среды или материала.

Классификация горных пород.

ü по происхождению делятся:

1. Магматические – образовались в рез-те охлаждения и отвердения магмы;

2. Метаморфические – в рез-те вторичного воздействия температуры и давления на излившиеся горные породы;

3. Осадочные – в рез-те осаждения минеральных частиц из взвесей и растворов.

ü по условиям формирования:

1. континентальные (элювий, делювий, алювий):

· ледниковые (моренные)

· конечные (гравий, галька, песок, валуны);

· основные (супесь, суглинок, глина);

2. морские

· органические отложения;

· речные пески;

· галечник болотный.

ü Как дорожно-строительный материал:

1. Скальный – имеют жёсткие связи (магматические, метаморфические, осадочные);

2. Крупнообломочные – несцементированные грунты, содержащие более 50 % частиц размером более 2 мм (галька, щебень);

3. Песчаные – сыпучие в сухом состоянии грунты, не обладающие св-вом пластичности и содержат менее 50 % частиц крупнее 2 мм (пески крупно- и мелкозернистые);

4. Глинистые – связанные в сухом состоянии тонкозернистые грунты, обладающие пластичностью и большой влагоёмкостью (супесь, суглинок, глина).

Основные минералы:

1. Первичные – кварц, полевой шпат, слюда;

2. Вторичные – глинистые минералы: каолинит, мотморилонит, гидрослюды.

Гранулометрический состав – относительное содержание в грунте частиц различной крупности, выраженное в процентах от общей массы грунта.

Размеры фракций грунтов.

Размеры частиц, мм	Наименование горной породы
	окатанные	угловые
> 200	Валуны	Крупные камни
200 – 100	Булыжник	Камни
100 – 70	Галька	Крупный щебень
70 – 2	Гравий	Дресва, щебень
2 – 0,05	Песок	-
0,05 – 0,005	Пыль	-
< 0,005	глина	-

Дорожная классификация

Разновидность грунта	Размер частиц, мм	Содержание, %
Крупнообломочные
глыбовые	> 200	> 50
Щебёночные	> 10	> 50
Дресвяные	> 2	>50
Песчаные
Гравилистый	> 2	>25
Крупный	> 0,5	>50
Средний	> 0,25	>50
Мелкий	> 0,1	>70
Пылеватый	<0,1	<70
Глинистые
Разновидность грунта	Содержание песчаных частиц размером 0,05–2 мм	Число пластичности
Супесь
Лёгкая	>50	1≤ F ≤ 7
Крупная	<50
Лёгкая пылеватая	20 – 50
Тяжёлая пылеватая	< 20
Суглинок
Лёгкий	> 40	7≤ F ≤ 12
Лёгкий пылеватый	< 40
Тяжёлый	> 40	12≤ F ≤ 17
Тяжёлый пылеватый	< 40
Глина
Песчанистая	> 40	17≤ F ≤ 27
Пылеватая	песч. < пылев.
Жирная	-	F > 27

Оптимальная смесь – смесь, содержащая песчаных частиц 65 – 82 %, глинистых - 3 – 10 %, пылеватых – 15 – 25 %.

Пластичность – способность грунтов изменять форму под действием внешних сил без разрыва сплошности массы и сохранить форму после прекращения действия внешних сил.

Предел пластичности-переход грунта из одного состояния в другое при вполне определенной влажности.

1.Верхний (предел раскатывания)

2.Нижний (предел текучести).

Супесь: число пластичности 1 – 7

Суглинок: 7 – 17 – 27.