2020-01-15
124
Розвиток і удосконалення організації і технології виробництва зумовили необхідність застосування більш гнучких і цільонаправлених методів планування і керування на вагоноремонтних підприємствах.
Одним з методів научного аналізу планування, керування і контролю складних розробок і процесів виникло мережове планування. Основою метода мережового планування і керування являється мережовий графік.
Мережовий рафік – графічне зображення послідовного виконання комплексу робіт, показуючи взаємозв’язок і взаємозалежність окремих його етапів, виконання яких забезпечує досягнення кінцевої цілі. Графік передбачає технологічну необхідність і економічну доцільність послідовності виконання операцій, забезпечуючи найменші строки досягнення кінцевої цілі при певних обмежених ресурсах.
На основі мережового графіка отримаємо взаємозв’язок всіх процесів і операцій в їх технологічній і логічній послідовності, що дає можливість визначити оптимальну тривалість протікання процесу, тобто встановити максимально допустиму тривалість сукупно виконаних робіт.
Мережовий графік розроблений на весь процес ремонту вагонів від початку і до кінця з ув'язуванням усіх ділянок і відділень.
Таблиця 2.1- Попередній проектний мережовий графіктехнології і організації виробництва ремонту вагона
| Назва робіт | Шифр | Виконавець | Кількість виконавців | Час на операцію в год. і хв.. | Загальні витрати часу в чол.-год. і чол-хв. |
| 1.Зняття вентиляційних ґрат і відкриття вікон- | 0 -1 | Столяр | 1 | 0.30 | 0.30 |
| них рам | |||||
| 2. Перевірка (в робочому режимі шляхом опробування) стану електрообладнання і опору ізоляції | 0 -2 | Слюсарі-електрики | 2 | 1.00 | 2 |
| 3.Зняття генератора | 2 -3 | Слюсар- електрик | 1 | 0.45 | 0.45 |
| 4.Зняття фільтрів і мотор–вентиляційного пристрою | 2 -4 | Слюсар- електрик | 1 | 0.40 | 0.40 |
| 5.Зняття холодильної установки | 2 -5 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 0.42 | 0.42 |
| 6.Зняття акумуляторної батареї | 2 -6 | Акумуля-торщики | 2 | 0.52 | 1.44 |
| 7.Продувка і очистка вентиляційних каналів і віконних рам | 4 -7 | Столяри і слюсарі-електрики | 2 | 2.00 | 4.00 |
| 8.Зняття деталей і вузлів електрообладнання для ремонту в цеху | 7 -8 | Слюсарі-електрики | 2 | 0.50 | 1.40 |
| 9.Зняття замків і металевих деталей внутрішнього | 7 -9 | Слюсар по ремонту | 1 | 2.04 | 2.04 |
Продовження таблиці 2.1
| обладнання |
| вагонів |
|
| ||||||||||
| 10.Перевірка і промивка систем опалення і водопостачання | 7 -10 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 2.25 | 2.25 | |||||||||
| 11.Зняття дерев’яних і металевих деталей внутрішнього обладнання | 7 - 11 | Столяр | 1 | 2.33 | 2.33 | |||||||||
| 12.Зняття деталей і вузлів систем опалення і водопостачання для ремонта | 10 -12 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 1.55 | 1.55 | |||||||||
| 13.Підйом кузова вагона | 12 -15 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 0.21 | 0.21 | |||||||||
| 14.Ремонт дерев’яних і металевих деталей внутрішнього обладнання | 13 -27 | Столяри | 2 | 6.18 | 12.36 | |||||||||
| 15.Ремонт замків і металевих деталей внутрішнього обладнання | 14 -18 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 3.38 | 3.38 | |||||||||
| 16.Викатування візків | 15-17 | Слюсар по | 1 | 0,07 | 0,07 | |||||||||
|
| ремонту вагонів |
|
| |||||||||||
| 17.Ремонт систем опалення і водопостачання | 15 -21 | Слюсарі по ремонту вагонів | 2 | 3.17 | 6.34 | |||||||||
| 18.Підготовка рами, низу підлоги, деталей гальм до фарбування | 17 -23 | Маляри | 2 | 2.36 | 5.12 | |||||||||
| 19.Ремонт освітлювальної силової, радіосітки з арматурою | 16 -25 | Слюсарі-електрики | 2 | 6.30 | 13.00 | |||||||||
| 20.Ремонт приборів, арматури електропневматичних гальм і важелевої передачі рами вагона | 17 -22 | Слюсар по ремонту гальмів-ного і пневмати-чного обладнання | 1 | 4.40 | 4.40 | |||||||||
| 21.Ремонт візків на потоко-конвейєрній лінії | 17 -20 | Слюсарі по ремонту вагонів | 2 | 3.30 | 7.00 | |||||||||
| 22.Заміна автозчепного | 17 -19 | Слюсар по | 1 | 3.00 | 3.00 | |||||||||
|
|
| ремонту вагонів |
|
|
| |||||||||
| 23.Виробництво електрозварювальних робіт, ремонт перехідних площадок і буферних приборів | 19 -26 | Зварю-вальник. Слюсар по ремон-ту вагонів | 1
1 | 4.00 | 4.00 | |||||||||
| 24.Ремонт ручного гальма | 22 -24 | Слюсар по ремонту гальмівного і пневмати-чного обладнання | 1 | 1.05 | 1.05 | |||||||||
| 25.Підкотити візок під кузов вагона | 26 -28 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 0.06 | 0.06 | |||||||||
| 26.Кузов вагона опустити на візок | 28 -32 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 0.17 | 0.17 | |||||||||
| 27.Постановка на вагон дерев’янних і металевих деталей внутрішнього обладнання | 29 -50 | Столяр | 1 | 4.10 | 4.10 | |||||||||
| 28.Постановка на вагон замків і металевих деталей внутрішнього обладнання | 30 -47 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 3.25 | 3.25 | |||||||||
| 29.Підготовка до фарбування фартухів, підніжок, рамок пружних площадок | 31 -39 | Маляр | 1 | 0.28 | 0.28 | |||||||||
| 30.Перевірка щільності повітропровода, важелевої передачі і роботу гальма | 32 -38 | Слюсар по ремонту гальмівного і пнев-матичного обладнання | 1 | 1.00 | 1.00 | |||||||||
| 31.Зачистка, шліфування, ґрунтування бокових зовнішніх і лобових стін кузова | 32 -43 | Маляр | 1 | 2.00 | 2.00 | |||||||||
| 32.Постановка на вагон приборів опалення і водопостачання | 33 -44 | Слюсар по ремонту гальмівного і пневматичного обладнання | 1 | 1.25 | 1.25 | |||||||||
| 33.Постановка на вагон деталей і вузлів систе- ми електрообладнання | 34 -45 | Слюсарі-електрики | 2 | 0.55 | 1.10 | |||||||||
Продовження таблиці 2.1
| 34.Постановка фільтрів і мотор–вентиляційного пристрою | 35-42 | Слюсарі-електрики | 2 | 0.40 | 1.20 |
| 35.Постановка генератора | 36-40 | Слюсар- електрик | 1 | 0.36 | 0.36 |
| 36.Постановка холодильної установки | 37-41 | Слюсар по ремонту вагонів | 1 | 0.40 | 0.40 |
| 37.Підготовка акумуля- торних ящиків до фарбування усередині | 38-46 | Маляр | 1 | 0.40 | 0.40 |
| 38.Шпаклювання перший раз бокових зовнішніх і лобових стін кузова | 43-48 | Маляр | 1 | 1.16 | 1.16 |
| 39.Фарбування акумуляторних ящиків усередині | 46-49 | Маляр | 1 | 0.26 | 0.26 |
| 40.Сушіння зашпакльованих місць | 48-56 | - | - | 22.00 | 22.00 |
| 41.Постановка на вагон акумуляторних батарей | 49-51 | Акумуля-торщики | 2 | 1.25 | 2.50 |
| 42.Перевірка схеми, опору ізоляції і випробування електрообладнання в дії | 51-54 | Слюсар- електрик | 1 | 4.30 | 4.30 |
| 43.Циклювання і зачистка деталей | 52-60 | Столяр | 1 | 5.50 | 5.50 |
| 44.Фарбування рами, низу підлоги, деталей гальм, акумуляторних ящиків зовні, ударно- тягових приборів, перехідних площадок | 53-59 | Маляр | 1 | 2.35 | 2.35 |
| 45.Розчистка, зачистка, грунтування, шліфування, шпаклювання всередині вагона | 54-55 | Маляр | 1 | 0.37 | 0.37 |
| 46.Підготовка даху і свесов до фарбування | 54-56 | Маляр | 1 | 1.40 | 1.40 |
| 47.Сушіння заґрунтованих і зашпакльованих поверхонь всередині вагона | 55-57 | - | 6.00 | 6.00 | |
| 48.Шпаклювання зовнішніх бокових і лобових стін кузова другий раз | 56-58 | Маляр | 1 | 0.19 | 0.19 |
| 49.Шліфування, накладання помітного шару, виправлення | 57-62 | Маляр | 1 | 0.16 | 0.16 |
| дефектів шпакльовкою всередині вагона | |||||
| 50.Шліфування зовнішніх бокових і лобових стін кузова | 58-61 | Маляр | 1 | 0.22 | 0.22 |
| 51.Накладання помітного шару, виправлення дефектів шпакльовкою і протирання зовні бокових і лобових стін кузова | 61-63 | Маляр | 1 | 5.38 | 5.38 |
| 52.Фарбування даху, свесов дефекторів, труб титана і котла | 63-65 | Маляр | 1 | 1.30 | 1.30 |
| 53.Фарбування вагона всередині | 64-68 | Маляри | 2 | 5.50 | 5.50 |
| 54.Фарбування зовнішніх бокових і лобових стін кузова | 65-66 | - | - | 1.35 | 1.35 |
| 55.Сушіння кузова зовні | 66-67 | - | 2.45 | 2.45 | |
| 56.Фарбування декоративних смуг перший раз | 67-70 | Маляр | 1 | 1.41 | 1.41 |
| 57.Фарбування віконних рам зовні перший раз | 69-71 | Маляр | 1 | 0.43 | 0.43 |
| 58.Протирання віконного скла, | 70-72 | Робітники | 4 | 1.00 | 4.00 |
| виробництво вологого прибирання всередині вагона перед лакуванням | |||||
| 59.Фарбування декоративних смуг другий раз | 70-74 | Маляр | 1 | 1.43 | 1.43 |
| 60.Нанесення знаків і написів по трафарету | 70-75 | Маляр | 1 | 1.40 | 1.40 |
| 61.Фарбування віконних рам зовні другий раз | 71-73 | Маляр | 1 | 0.20 | 0.20 |
| 62.Покриття лаком деталей внутрішнього обладнання | 72-76 | Маляр | 1 | 1.50 | 1.50 |
| 63.Фарбування підлоги | 76-77 | Маляр | 1 | 1.20 | 1.20 |
| 64.Сушіння вагона всередині | 77-78 | - | - | 2.45 | 2.45 |
| 65.Приймання вагона з ремонту | 78-79 | Начальник депо, заступник, приймач | - | 1.00 | 1.00 |
За допомогою мережового планування і керування можна оптимізувати і регулювати розстановку робочої сили, використання матеріальних ресурсів і загальні витрати на всіх стадіях комплексу процеса по ремонту вагонів.
Середня тривалість деповського ремонту одного пасажирського вагона: tкр=47 годин. Дивись додаток А.
