Место машиностроения в народном хозяйстве Центрального и Уральского районов

Министерство науки и образования РФ

Байкальский государственный университет экономики и права

Читинский институт

Кафедра финансов и кредита

 

 

Курсовая работа

Экономической и социальной географии России

на тему:

Сравнительная характеристика Центрального и Уральского районов машиностроения.

Работу выполнил:

Студент гр. Ф – 10-2

Кирюшев А.С.

Научный руководитель:

                                                                                                  доцент кафедры

«Мировая экономика»

К.г.н. Сульженко В.В.

Чита, 2010

ОГЛАВЛЕНИЕ:

Введение …………………………………………………………………………...3

1. Место машиностроения в хозяйственном комплексе Центрального и Уральского районов. …………………………………………… ……………………..5

     1.1. Место машиностроения в народном хозяйстве Центрального и Уральского районов.. 5

1.2. Структура машиностроения……………………………………………….. ………………..8

2. Факторы и особенности определившие развитие и размещение отраслей машиностроительного комплекса Центрального и Уральского районов.. ……14

2.1. Исторические особенности развития промышленности в районе………………………14

      2.2. Крупные центры и характерные черты их размещения………… ………………………..18

3. Проблемы и перспективы развития отраслей машиностроения. ………………………………………………………………………30

 

Заключение ………………………………………………………………………33

Список использованной литературы...............................................................34

Приложения

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Машиностроение - системообразующая отрасль отечественной экономики, которая определяет уровень производственного и кадрового потенциала страны, обороноспособность государства, а также устойчивость функционирования всех отраслей промышленности. Машиностроение является главной отраслью для подъема экономики России и придания ей инновационного характера.

От развития машиностроения во многом зависит - сможет ли Россия занять ведущее место среди государств, обладающих высокотехнологичной промышленностью и производящих продукцию, конкурентоспособную на мировых рынках, или превратится в сырьевой придаток экономик развитых стран мира.

Исторически сложилось, что важнейшим машиностроительным районом России является Центральный экономический район. Здесь имеются старые традиции машиностроения, удобное географическое положение, большая потребительская база, наличие высококвалифицированных трудовых ресурсов, близкая сырьевая база.

Центральный район дает стране более 1/3 всей продукции машиностроения страны. Номенклатура выпускаемой продукции разнообразна от тяжелого машиностроения до высокотехнологичного приборостроения и электротехнической промышленности. Предприятия Центрального экономического района связаны прочными производственными связями со многими предприятиями других экономических районов России, а так же унаследовали эти связи с государствами бывшего СССР (Украина, Белоруссия).

Второй по значимости район машиностроения – Урал. Машиностроение Урала – крупная отрасль его рыночной специализации, занимает ведущее место в структуре промышленного производства Уральского экономического района. В настоящее время в районе работают почти 150 машиностроительных предприятий, представляющих все подотрасли машиностроения. Здесь развиты: тяжелое машиностроение (производство горно-металлургического оборудования, химического и нефтехимического оборудования), энергетическая (производство турбин. паровых котлов и других), транспортное, сельскохозяйственное машиностроение, тракторостроение. Наиболее быстро развивается электротехническое машиностроение, приборостроение, станкостроение.

Многие производства Уральского экономического района являются металлоемкими, поэтому машиностроение тесно взаимодействует с металлургией.

Цель данного исследования заключается в систематизации знаний об экономических Центральном и Уральском районах машиностроения, путем их сравнения. Исходя из цели, сформулируем задачи исследования:

1. Определить место машиностроения в народном хозяйстве Центрального и Уральского районов.

2. Показать структуру современного машиностроения России.

3. Указать факторы и особенности развития и размещения отраслей машиностроения Центрального и Уральского районов.  

5. Описать проблемы и перспективы развития отраслей машиностроения Центрального и Уральского районов.

Сроки исследования: сентябрь-ноябрь 2010 – 2011 учебного года.

 

 

Место машиностроения в хозяйственном комплексе Центрального и Уральского районов

Место машиностроения в народном хозяйстве Центрального и Уральского районов

Машиностроение — одна из ведущих отраслей экономики нашей страны, которая состоит из большого количества подотраслей и производств. Предприятия этой отрасли связаны между собой и с предприятиями других отраслей народного хозяйства. Это обусловлено несколькими причинами.

Во-первых, машиностроительный комплекс – крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции и всех, работающих в хозяйстве России. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы. Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции (в 1990 г. – 30%) и промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта (18%).

    Во-вторых, машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому основное экономическое назначение продукции машиностроения – облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

Структуру и динамику развития общего промышленного машиностроения можно представить в виде таблицы 1.

Таблица 1

Структура и динамика производства промышленной продукции по отраслям

машиностроения в России, 2000 – 2004 гг.

Машиностроительный комплекс ЦЭР по численности занятых и товарной продукции не имеет равных в стране. Среди отраслей машиностроения ведущее место принадлежит тем из них, которые в наибольшей степени зависят от наличия квалифицированных кадров и используют мощный научно-технический потенциал района.  

Станкостроительная и инструментальная промышленность ЦЭР производит 1/5 металлорежущих станков и около 1/3 металлообрабатывающего инструмента в СНГ. Предприятия сосредоточены в Москве и Московской области (Коломна, Егорьевск, Дмитров), а также в Рязанской (Рязань, Сасово), Ивановской (Иваново) и Калужской (Сухиничи) областях. Предприятия электротехнической промышленности сосредоточены в столице и в области (Подольск, Серпухов), а также в Ярославле, Рыбинске, Владимире, Кольчугине. Приборостроение наи­более развито в Москве и в Московской области, а также в Орловской, Ярославской и Смо­ленской областях.

ЦЭР — родина отечественного железнодорожного машиностроения. Производство тепловозов сосредоточено в Коломне, Брянске, Калуге, Люди­нове, Муроме; вагонов — в Брянске, Твери, Мытищах.

Машиностроение в первую очередь определяет производственный профиль Центрального района. Его межрайонное значение очень велико. Благодаря наличию квалифицированных кадров и мощному научно-техническому потенциалу особенно развиты трудоемкие и неметаллоемкие отрасли: приборостроение, электротехника и электроника, станкостроение. Велика также доля района в общероссийском производстве транспортных средств и оборудования, сельскохозяйственной техники, технологического оборудования для легкой промышленности и электроэнергетики. Специфика машиностроения района — высокий уровень развития общемашиностроительных отраслей: производства режущего и измерительного инструмента, подшипников, электрооборудования, нормалей, литья из черных и цветных металлов. Это обеспечивает большие преимущества в условиях необходимости часто менять модели выпускаемых изделий.

 Машиностроение Урала производит около 16% промышленной продукции района и сосредоточено более чем на 150 крупных предприятиях, представляющих различные подотрасли. Тяжелое машиностроение развито в Свердловской обл. (заводы «Уралмаш», «Уралхиммаш», «Уралэлектротяжмаш»), Пермском крае (производство горно-шахтного оборудования), Оренбургской обл. (оборудование для металлургического и горнодобывающего комплексов) и в Республике Башкортостан (завод горного оборудования в Уфе). Тяжелое машиностроение отличается наибольшей металлоемкостью и тесно связано с основными металлургическими предприятиями района. Важно также отметить его потенциальные возможности для технического перевооружения всего промышленного комплекса Урала.

Машиностроительный комплекс Урала перенасыщен предприятиями ВПК, что существенно осложняет их конверсию и требует крупных инвестиций. Следовательно, должно пройти определенное время, прежде чем продукция высокотехнологических предприятий закрепится на внутреннем и внешнем рынке.

Доля Урала в производстве и сбыте на внутрироссийском рынке металлорежущих станков, экскаваторов, оборудования для химической промышленности и сельского хозяйства составляет от 20 до 40%.

На Урале имеются значительные мощности для производства товаров народного потребления в машиностроительной отрасли, что позволяет выпускать до 30% холодильников и стиральных машин, 70% мотоциклов в России. Выпуск товаров народного потребления может быть восстановлен до прежнего уровня и далее увеличен за счет конверсии оборонного комплекса.