Расчет производственной программы и трудоемкости ТО и ТР участка топливной аппаратуры

Выбор исходных данных

 

Исходные данные выбираются из задания на проектирование и информацию, полученную в АТП. В настоящем проекте приняты следующие исходные данные:

1. Автобусы «Икарус»-280.

Среднесписочное количество-120 ед; пробег с начала эксплуатации-150 тыс.км.; количество технологически совместимых групп подвижного состава -менее трех; условия эксплуатации - 3-я категория условий эксплуатации: природно-климатические условия - умеренный климатический район; среднесуточный пробег - 140 км.

2. Автобусы «ЛиАЗ»- 5256. Среднесписочное количество -190 ед.; пробег с начала эксплуатации - 300 тыс.км.; количество технологически совместимых групп подвижного состава - менее трех; условия эксплуатации - 3-я категория условий эксплуатации: природно-климатические условия - умеренный климатический район; среднесуточный пробег-285км.

Режим работы предприятия:

- количество дней работы АТП в году       -365;

- количество смен работы на линии       -1,5 смены;

- продолжительность нахождения в наряде  -11,5 часов;

- время выхода автомобилей на линию -ступенчатый выпуск

- время возврата автомобилей с линии         -ступенчатый возврат

Выбор и корректирование нормативов

 

Выбор и корректирование нормативов трудоёмкости, периодичности, пробега до КР и продолжительности простоя в ТО и ремонте принимаются по «положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные исходные нормативные величины заносим в таблицу 1.

 

Таблица 1 - Исходные нормативы

Наименование показателя, размерность	Марка подвижного состава	Вид воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР 1000	КР
Периодичность, км	Икарус 280	140	5000	20000	-	360000
	ЛиАз 5256	285	5000	20000	-	380000
Трудоёмкость, чел*ч	Икарус 280	2,57	13,5	47	10	-
	ЛиАз 5256	1,76	7,5	31,5	6,8	-
Продолжительность простоя	Икарус 280	-	-	0,5		25
	ЛиАз 5256	-	-	0,5		25

 

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

- категории условий эксплуатации К₁;

- модификации подвижного состава и организации его работы К₂;

- природно-климатические условия К₃;

- пробега с начала эксплуатации К₄;

- от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава К₅;

Результирующий коэффициент корректирования «К» получается перемножением отдельных коэффициентов для учета изменения:

- периодичности ТО        

- пробега до КР                

- трудоёмкости ТО           

- трудоёмкости ТР            

- продолжительности простоя

Выбранные коэффициенты корректирования и расчёт результирующего коэффициента заносим в таблицу 2

 

Таблица 2 - расчёт коэффициента корректирования

Вид воздействия	Марка подвижного состава	Коэффициент корректирования							Результирую-щий коэф-фициент
		К1	К2	К3		К4		К5
Периодичность ТО	Икарус 280	0,8	-	1	0,9	-	-	-	0,72
	ЛиАЗ5256	0,8	-	1	0,9	-	-	-	0,72
Пробег до КР	Икарус 280	0,8	1	1	0,9	-	-	-	0,72
	ЛиАЗ 5256	0,8	1	1	0,9	-	-	-	0,72
Трудоёмкость ТО	Икарус 20	-	1	-	-	-	-	0,85	0,85
	ЛиАЗ 5256	-	1	-	-	-	-	0,85	0,85
Трудоёмкость ТР	Икарус 280	1,2	1	1	1,1	0,8	-	0,85	0,9
	ЛиАЗ 5256	1,2	1	1	1,1	1,3	-	0,85	1,46
Продолжитель-ность простоя	Икарус 280	-	-	-	-	-	0,7	-	0,7
	ЛиАЗ 5256	-	-	-	-	-	1,3	-	1,3

 

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по формуле:

                                   (1)

где L_i - скорректированная периодичность одноименных видов воздействия ТО или скорректированный пробег до КР, км;

 - нормативная периодичность отдельных видов воздействия ТО или нормативный пробег до КР, км;

К - результирующий коэффициент.

Расчёт корректирования периодичности приведён в таблице 3

 

Таблица 3 - расчёт скорректированной периодичности

Вид воздей-ствия	Марка подвижного состава	Расчётная формула	Норматив-ная периодич-ность, км	Результирую-щий коэффициент	Скорректиро-ванная периодич-ность, км
ТО-1	Икарус 280		5000	0,72	3600
	ЛиАЗ 5256		5000	0,72	3600
ТО-2	Икарус 280		20000	0,72	14400
	ЛиАЗ 5256		20000	0,72	14400
КР	Икарус 280		360000	0,72	252200
	ЛиАЗ 5256		380000	0,72	273600

 

Корректирование трудоёмкости ТО и ТР выполняется по формуле:

                                 (2)

где t_i - скорректированная трудоемкость одноименных видов воздействий, чел*ч;

t^H_i - нормативная трудоёмкость одноименных видов воздействия, чел*ч

К - корректирующий коэффициент.