Трудоемкость ЕО;ТО-1;ТО-2;Д-1;Д-2;СО;ТР

Трудоемкость ЕО (t_EO)  определяется по формуле:

t_Eo=0,35*1,0*0,80*0,3=0,084 (3.9)

- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (таб.2,2)

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

К_м(ЕО)- коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

     К_М(ЕО)=    (3.10)

С_м – процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки

(применяется равным 55%).

Со - процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%).

Трудоемкость ТО-1(t₁) определяется по формуле:

      t₁= К₂*К₅*К_м(1) =2,5*1,0*0,80*0,8=1,6 (чел/час) (3.11)

- нормативная трудоемкость ТО-1, чел/ч.(табл. 2.2);

К_м(1) – коэффициент, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимаем равным 0,8).

Трудоемкость ТО-2(t₂) определяется по формуле:

T₂= К₂*К₅*К_м(2) =10,5*1,0*0,80*0,9=7,56 (чел/час)    (3.12)

- нормативная трудоемкость ТО-1, чел/ч.(табл. 2.2);

К_м(1) – коэффициент, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимаем равным 0,9).

Трудоемкость общего диагностирования (t_д-1 ) определяется по формуле:

                        t_д-1=t₁* 1,6* чел/час)        (3.13)

t₁- скорректированная удельная трудоемкость ТО-1,чел/ч;

С_Д-1- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1.

Трудоемкость поэлементного диагностирования (t_д-2) определяется по формуле:

                   t_д-2=t₁* =10,5*  (чел/ч)            (3.14)

С_Д-2- доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2.

Удельная трудоемкость ТР(t_ТР)определяется по формуле:

t_ТР=*К₂*К₃*К_4(ср)*К₅=3*0,8*1,0*0,9*0,8*0,8=1,38 (3.15)

нормативно удельная трудоемкость ТР,(таб.2.2)

К_4(ср)- среднее значение коэффициента нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

К_4(ср)= (3.16)

А₁-10%-от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₂-25%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₃-30%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₄-35%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

К₄₍₁₎,К_4(2)…….К_4(n)-величины коэффициентов корректирования (определяется согласно положению о ТО по таблице 2.11)

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (d_{ТО и ТР}) определяется по формуле:

   d_{ТО И ТР}=0,35*0,8=0,28дн/1000км                    (3.18)

- нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте дн/1000 км (таб.2.6)

-среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега;

_(ср)=             (3.19)

, ……; - величины коэффициентов корректирования, принятые из положения о ТО таб (2.11)