Выбор типа и определение потребного количества автотранспортных средств

При выборе типа автотранспортных средств необходимо определиться в выборе типа и марки автомашины, учитывая физико-механические свойства и габариты груза. В рамках этих параметров можно выделить основные группы автомобилей: грузовые автомобили открытого типа, автофургоны, автоцистерны, саморазгружающиеся автомобили, автоплатформы. При оптимальном выборе следует учитывать:

-рациональность использования грузоподъемности при эксплуатации;

-обеспечение механизированной загрузки;

-сохранность перевозки груза.

В данной курсовой работе в качестве автотранспортного средства предложен автомобиль с бортовой платформой КрАЗ 6443. Его параметры: грузоподъемность 17 т; количество осей – 3; габаритный размер платформы 9640Х2650Х2670 мм., максимальная конструкционная скорость 68 км/ч.

Время, расходуемое машиной за один рейс:

t_тр=t_вп+t_пр, ч; (3.5.1)

Где t_вп—время в пути, ч;

t_пр—время на маневрирование и прочие оргмероприятия в среднем за один оборот, 0,15 – 0,2 ч.

t_вп=2•l/v_ср, ч; (3.5.2)

Где l—расстояние от станции до места постановки, км; (l=8км)

V_ср—средняя скорость движения, км/ч; (v_ср=34 км/ч)

Определим время расходуемое машиной на один рейс:

t_вп=2•30/34 = 0.88 ч;

t_тр=0.88+0,2 = 1.08 ч;

Время погрузо-разгрузочных работ:

t_пр=Т_ц•n_ц, ч; (3.5.3)

Где t_ц— время цикла погрузо-разгрузочных работ, ч;

n_ц— число циклов;

Определим время погрузо-разгрузочных работ:

t_пр= 275•15= 1,14ч;

Время затрачиваемое на один оборот с учетом рейса, погрузки и выгрузки выражается следующей формулой:

T_об=(t_тр+t_пр) •К_н, ч; (3.5.4)

Где К_н—коэффициент неисправности автомашины; (К_н=0,8—0,9)

Определим время затрачиваемое на один оборот:

склад хранение грузопоток

T_об= (1.08+1,14) •0,9 = 1,99 ч;

Число оборотов за смену:

n_см^об=Т_см/Т_об; (3.5.5)

Где Т_см—продолжительность полезной работы за смену;

Определим число оборотов за смену:

n_см^об= 11/1,99 = 6

Номинальная загрузка автомобиля перевозимым грузом:

q_авт=n_ц •m_г, т; (3.5.6)

Где m_г—масса пакета;

N_ц—количество пакетов, размещаемых в кузове автомобиля;

Определим номинальную загрузку автомобиля:

q_авт= 15•1.125 = 16,87 т;

Количество груза перевозимого одной автомашиной в сутки:

Q_авт=q_авт • n_см^об, т; (3.5.7)

Определим количество груза перевозимого одной машиной в сутки:

Q_авт= 16,87•6 = 101,22 т;

Необходимое количество автомобилей для перевозки грузов определяется по формуле:

А=Q_с/Q_авт, шт; (3.5.8)

Где Q_с—суточный объем перевозок, т;

Q_авт—количество грузов перевозимого одной автомашиной в сутки.

Определим необходимое количество автомобилей:

А= 409.5/101,21 = 5 шт;

Произведем аналогичные расчеты по второму варианту:

t_тр=0,88+0,2=1,08;

t_пр=241,11 •15=1 ч;

Т_об=(1,08+1) •0,9 = 1,87 ч;

n_см^об= 11/1,87 = 5,8;

q_авт=15 •1,125=16,87 т;

Q_авт=16,87 •5,8=97,84 т;

А=409,5/97,84 = 5 шт;

Определение технико-экономических показателей сравниваемых вариантов

Определение капиталовложений

Для каждого из сравниваемых вариантов устанавливается весь комплекс сооружений и оборудования, который имеется в принятых конкретных условиях и обеспечивает наиболее полную комплексную механизированную и автоматизированную переработку груза.

Полные капиталовложения:

УК=К_м+К_в+К_с+К_ж+К_а+К_э+К_вк+К_авт, руб; (4.1.1)

Где К_м—затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа;

К_в—затраты на вспомогательные устройства (подкрановый путь, эстакада и др.);

К_с—строительная стоимость сооружений склада;

К_ж—то же, железнодорожного пути;

К_а—то же, автопоезда;

К_э—то же, электросети;

К_вк—то же, водопроводно-канализационных коммуникаций;

К_ав—затраты на средства автоматизации (если они не были предусмотрены при выборе средств комплексной механизации работ).

При использовании кранов на железнодорожном ходу учитывать стоимость подкрановых путей и стрелочных переводов.

Длина подкрановых путей, как и длина подкрановой эстакады, принимается равной длине склада, устанавливаемой в соответствии с фронтом погрузки-выгрузки.

Длина железнодорожных путей у склада:

L_жд=2•L_ск, м; (4.1.2)

Где коэффициент 2 учитывает укладку одного выставочного пути, помимо погрузочно-разгрузочного.

Длина линий электросети и водопроводно-канализационной сети:

L_э=n_л •L_c_кл и L_вк=n_л •L_скл, м; (4.1.3; 4.1.4)

Где n_л—количество линий электросети или водопроводно-канализационной сети, прокладываемых по длине склада.

В расчетах при определении капиталовложений на оборудование и сооружение к прейскурантной стоимости оборудования следует добавлять расходы на доставку погрузо-разгрузочных машин с заводов изготовителей к местам работы, в размере от 2 до 7% на хранение, монтаж; окраску – до 7-15% от их первоначальной стоимости.

Соответствующие затраты, руб., определяются по формулам:

К_м=(1+в)М •С_м, руб; (4.1.5)

Где М—количество погрузо-разгрузочных машин, шт. (определено расчетом по вариантам);

в—коэффициент начисления на транспортировку, хранение, монтаж, окраску (в долях единицы), принимается в=0,15—0,20;

С_м—стоимость одной машины, руб;

К_в=L_c_кл •С_в, руб; (4.1.6)

Где L_c_кл—длина склада (определена расчетом по вариантам), м;

С_в—стоимость 1 погонного м вспомогательных устройств;

К_с=F_скл •С_скл, руб; (4.1.7)

Где F_скл—расчетная площадь склада по вариантам, м²;

С_скл—стоимость 1 м² склада;

К_ж=L_скл •С_жд и К_а=L_скл •b_а •С_а, руб; (4.1.8)