Общая характеристика профессии

 

Мы провели профессиографическое исследование профессии инженер-проектировщик аэродромов и постарались получить полное представление об этой профессии. Таким образом, проанализировав данные из литературы, а также данные анкетирования, мы смогли сделать следующие выводы.

Профессия инженер-проектировщик аэродромов на данный момент является не очень популярной профессией, поскольку это узкая отрасль профессии инженер-проектировщик. На данный момент не так много строительных фирм занимается строительством аэродромов. В основном все проекты разрабатываются в государственном учреждении, «Аэропроект».

Но с развитием популярности и усовершенствования аэропортов, данная профессия так, же будет подниматься выше по рейтинговой лестнице.

На данный момент средняя заработная плата инженера-проектировщика аэродромов составляет 50 тысяч рублей.

Для того что бы стать инженером-проектировщиком аэродромов, необходимо иметь следующие специальности: специальность «строительство и эксплуатация автомобильных

дорог и аэродромов», специальность «инженер-строитель», специальность «Проектирование зданий», специальность «Система проектирования», специальность «Проектирование зданий и внутренней среды».

Основной функцией инженера-проектировщика аэродромов является разработка чертежей, в соответствии с руководящими и нормативными документами. Целью является выпуск проектной документации для обеспечения строительно-монтажных работ. Объектом инженера-проектировщика является законные и нормативные документы РФ в области строительства, а так же чертежи. Предметом является- инфраструктура аэродрома. Задачей это обеспечение качественной проектной документации строительства.

Основное свое время инженер - проектировщик на работе тратит на создание и проектирование чертежей. Он занимается этим как на бумаге, так и на специальных компьютерных программах. Иногда инженер уезжает в командировку для проверки соответствия выполнения строительных бригад намеченного чертежа. Но в основном это офисная работа, занимающая много времени.

Это очень тонкая и сложная работа, где огромнейшие сооружения указываются на бумаге вплоть до миллиметров. Поэтому, специалист должен обладать отличным зрением и не иметь деформацию пальцев рук, иначе он не сможет выполнять свою работу.

Инженер-проектировщик не работает над проектом в одиночку. Для проекта одного здания создается несколько чертежей, над которыми работают разные инженеры- проектировщики, отвечающие каждый за свою направленность. Но вместе с тем, инженер, создавая очередной чертеж, делает это один. Не могут 2 человека заниматься одновременно проектировкой. В связи с этим идет определенная очередность выполнения чертежа.

Важные качества инженера-проектировщика это усердность, трудолюбие, коммуникабельность.

Профессия инженер-проектировщик сама по себе очень утомляющая. Но ее «разбавляют» совещания, командировки, взаимодействие с другими работниками этого проекта. Но если учесть, чем занимается инженер-проектировщик аэродромов, получается это забвенческая, монотонная профессия. Специалист сидит за чертежным листом, а что еще более неблагоприятней, за компьютером и создает очередной чертеж определенного сооружения, а точнее только определенной части. Он все высчитывает, вымеряет, а так же все строительства и не только, нужно соотнести с условиями заказчика, другими словами «работа не на один день». От такой работы ухудшается зрение, начинает болеть спина, ноги. Но противовес всем вышеприведенным негативным последствиям – это интерес работника, а так же мотивационная сфера, в качестве достаточно высокой заработной платы, специальных льгот, бонусов и так далее.

 

Список литературы

1. Исследование подготовлено на основании данных базы резюме и вакансий сайта hh.ru. Для составления отчета использовано около 887 900 вакансий и 795 200 резюме. Период исследования: январь 2008г.-август 2009г. Регион: Москва. http://hh.ru/article.xml?articleId=710-http://hh.ru/

2. Рейтинг самых стрессовых профессий.

http://pavlovskyroman.com/publ/rejting_samykh_stressovykh_professij_2010_goda/1-1-0-39

3. Воронин А.А. «Техника и мораль». Вопросы философии, 1994-С.153

4. Глушков Г.И. т «Изыскания и проектирование аэродромов» «Транспорт», М.: Воздушный транспорт, 1992-С. 257

5. Иванов В.Н. Аэропроект и аэропорты. – М.: Воздушный транспорт, 1998 – С. 264

6. Иванов В.Н.. Аэропорты России в настоящем и будущем – М.: Воздушный транспорт, 2004 – С.160

7. Иванов В.Н. Московский авиационный узел – М.: Воздушный транспорт, 2002 – С.144

8. Иловайский И.В. Инженерное дело: маленькая энциклопедия - Нс.: Грот,1999 - С.89

9. Иловайский И.В. Техника. Инженерное дело, Инженер – Нс.: Грот,1998 - С.211

10. История гражданской авиации – М.: Воздушный транспорт, 1995. – С.110

11. Карман Т., Био М. Математические методы в инженерном деле - ОГИЗ, 1948- С.424

12. Климов Е.А. Введение в психологию труда: учебник для вузов. – М.: Культура и спорт, ЮНИТИ, 1998-С.30

13. Крик Э. Введение в инженерное дело- М.: Энергия, 1970-С.176

14. Кузнецов С. И.Большой толковый словарь Русского языка - М.: Норинт, 2008-С. 789

15. Ленк Х. Размышления о современной технике. М.: Аспект-Пресс- 1996-С.312

16. Михайлов В.Д., Михайлова Т.М. Инженерный труд в условиях постиндустриального общества. М.: Амфора – 2000-С.364

17. Розин В.М. Философия техники - история и современность. Ин-т философии РАН

18. Степин В.С., Горохов В.Г., Розов М.А. Философия науки и техники.

М.: Гардарика – 1996-С. 400

19. Строительные нормы и правила- 32-03-96-аэродромы

20 Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект» (ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект») http://www.aeroproject.ru/

21. Харитонов А.И.. Бизнес-планирование авиаремонтного и эксплуатационного производства в гражданской авиации вчера, сегодня, завтра – М.: Воздушный транспорт, 2005. – С. 208

22. Хилл П. Наука и искусство проектирования. М.: Мир- 1973-С.386

23. Энциклопедия «80 лет – гражданская авиация России» – М.: Воздушный транспорт, 2003. – С. 1048

 

Приложение 1. Анкета