2020-01-14
223
Ориентируясь на минимальную протяженность маршрута и на минимальные временные затраты, выберем следующий маршрут:
Россия (Москва) – Беларусь – Польша – Чехия (Прага)
Рис.6.1 Маршрут Москва – Прага
(См.[3] источника информации)
Так как маршрут проходит через разные страны, нам необходимо будет пройти через пункты погранперехода.
Маршрут включает следующие пункты погранперехода и потратит на их прохождение следующее количество времени:
a) В экспортном направлении:
Россия – Беларусь – 12 ч
Беларусь – Польша – 8 ч
Польша–Чехия– 0,5 ч
Итого: затраты времени на прохождение погранпереходов в экспортном направлении составляют 20,5 час.
b) В импортном направлении:
Чехия – Польша– 0,5 ч
Польша – Беларусь – 8 ч
Беларусь – Россия – 12 ч
Итого: затраты времени на прохождение погранпереходов в импортном направлении составляют 20,5 час.
Таблица 10. Протяженность участков маршрутов доставки грузов
|
| Пробеги по территориям стран | Итого протяж. м-та, км | |||||
| Россия | Беларусь | Польша | Чехия |
| Итого | ||
| Экспортное направление всего в т.ч. - груженый - порожний | 424 - | 603 - | 671 - | 192 - | 1890 - | 1890 - | |
| Импортное направление всего в т.ч. - груженый - порожний | 424 - | 603 - | 671 - | 192 - | 1890 - | 1890 - | |
| Итого в т.ч. - груженый - порожний | 848 - | 1206 - | 1342 - | 384 - | 3780 - | 3780 - | |
(См.[3] источника информации)
Средняя скорость движения составляет 60 км/ч
Как мы видим из таблицы, протяженность маршрута в одном направлении составляет 1890 км, а за полный оборот транспортное средство проходит 3780 км.
Время движения в одном направлении составляет 31 часов 30 минуту, однако нам необходимо также учитывать время водителя на отдых и затраты времени на погранпереходы.
Согласно Европейскому соглашению о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР) ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать девяти часов, а после непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами, продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут.
В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Ежедневный период отдыха может использоваться на автотранспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это автотранспортное средство находится на стоянке.
|
|
|
Составим таблицу, в которой укажем пункты отдыха водителя, временные затраты на них, а также затраты времени на погранпереходы.
Таблица 11. График движения водителя при движении в экспортном направлении
| Населённый пункт | Москва | Москва | Чёрное | Архиповка | Архиповка | Перевалочная | Лида | Гродно | Кузница-белостоцка |
| Выполняемое действие | Погрузка | Еж. Отдых | Отдых | Еж. Отдых | Погранпереход | Еж. Отдых | Отдых | Програнпереход | Еж.Отдых |
| Время начала и окончания | 0:00-12:00 | 12:00-23:00 | 27:22-28:07 | 31:13- 42:13 | 42:13- 54:13 | 55:56- 66:56 | 71:39- 72:24 | 73:55- 81:55 | 81:55- 92:55 |
| Пройденное расстояние, км | 0 | 0 | 248 | 424 | 424 | 541 | 894 | 1004 | 1027 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Населённый пункт | Сероцк | Злочев | Валбжих | Валбжих | Прага | ||||
| Выполняемое действие | Отдых | Еж.Отдых | Погранпереход | Отдых | Разгрузка | ||||
| Время начала и окончания | 96:46-97:31 | 101:16-112:16 | 115:06- 115:36 | 115:36- 116:21 | 119:06- 127:06 | ||||
| Пройденное расстояние, км | 1252 | 1285 | 1698 | 1698 | 1890 | ||||
Таблица 12. Затраты времени при движении в импортном направлении
| Населённый пункт | Прага | Прага | Валбжик | Валбжик | Злочев | Сероцк | Кузница-белостоцка | Гродно | Лида |
| Выполняемое действие | Погрузка | Еж. Отдых | Погранпереход | Отдых | Еж.Отдых | Отдых | Еж.Отдых | Погранпереход | Отдых |
| Время начала и окончания | 0:00-12:00 | 12:00-23:00 | 25:45- 26:15 | 26:15- 27:00 | 29:50- 40:50 | 44:52- 45:37 | 46:37- 47:07 | 47:27- 55:27 | 56:58- 57:43 |
| Пройденное расстояние, км | 0 | 0 | 192 | 192 | 390 | 638 | 863 | 886 | 996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Населённый пункт | Перевалочная | Архиповка | Архиповка | Черное | Москва | Москва | |||
| Выполняемое действие | Еж.Отдых | Погранпереход | Еж. Отдых | Отдых | Еж. Отдых | Разгрузка | |||
| Время начала и окончания | 62:26- 73:26 | 75:09- 87:09 | 87:09- 98:09 | 101:15- 102:00 | 106:22- 117:22 | 119:06- 127:06 | |||
| Пройденное расстояние, км | 1349 | 1466 | 1466 | 1642 | 1890 | 1890 | |||
(См.[3] источника информации)
Из таблицы «Экспорт» следует, что время на доставку груза в экспортном направлении будет составлять 127 часов 6 минут, что займёт у водителя 6суток.
Из таблицы «Импорт» следует, что время на доставку груза в импортном направлении будет составлять 127 часов 6 минуты, что также займёт у водителя 6 суток.
Учитывая время водителя на отдых, весь маршрут составит 254 часов, а именно 11 суток.
Расход топлива по маршруту можно определить по следующей формуле:
Qн = 0,01*(Нsa*S + Hw*W)*(1 + 0,01*D)
Нsa = Hs + Hw*Gпр, где
Hs – базовая норма расхода топлива для автомобиля-тягача Renault Premium 370 (18,5 л/100км)
Hw – норма расхода топлива на перевозку полезного груза
(1,3 л/100км)
D – надбавка за работу в зимнее время (6%)
Gпр – масса снаряженного полуприцепа (6,6 т)
S – пробег (3780 км)
W – транспортная работа (48132,63ткм)
Нsa – норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе тягач Renault Premium 370 с полуприцепом Fliegl SDS 350.
Нsa = 18,5 + 1,3*6,6 = 27,08 (л/100км)
Qн =0,01*(27,08*3780+1,3*48132,63)*(1+0,06)=
=0,01*(102362,4+62572,4)*1, 06 = 0,01*164934,8*1, 06 = 1748,3 (л)
Таблица 13. Требования и условия перевозок в странах следования маршрута
| № п/п | Наименование показателей | Страны следования маршрута | |||
| Россия | Беларусь | Польша | Чехия | ||
| 1 | Соотношение времени с московским | - | -1 час | -2 час | -2 час |
| 2 | Ограничение движения (для тягачей с п/п): -В городах и н/п -На автомобильных дорогах вне н/п -На автомагистралях | 60 90 90 | 60 70 90 | 60 70 80 | 50 80 80 |
| 3 | Платежи за проезд | - | Дорожный сбор-155 usd | Эколог.сбор; Консульский сбор за шенгенскую визу; НДС(VAT)-8pln; Дорожный сбор-100pln | Дорожный сбор – 14000 CZK(стоимость на год) |
| 4 | Допустимые габаритные размеры: -ширина -высота -длина (тягач c пп) -длина (автопоезд) | 2,55 4,00 20,00 20,00 | 2,55 4,00 20,00 20,00 | 2,55 4,00 16,5 18,75 | 2,55 4,00 16,50 18,75 |
| 5 | Допустимые нагрузки на оси: -на одинарную -на сдвоенную -на строенную | 10,00 11,00 15,00 | 9,00 12,00 15,00 | 10,00 7,25 7,25 | 10,00 16,00 24,00 |
| 6 | Максимальная разрешенная масса АТС: седельный тягач с полуприцепом | 38,00 | 38,00 | 42,00 | 40,00 |
| 7 | Разрешенный ввоз и вывоз топлива | Беспошлинный ввоз автомобильного топлива в объеме полной заправки баков | Беспошлинный ввоз автомобильного топлива в объеме полной заправки баков | Беспошлинный ввоз автомобильного топлива в объеме полной заправки баков | В объеме полной заправки топливных баков, технологически связанных с двигателем |
| 8 | Стоимость топлива дизель | 20,92 руб/л | 0,616eur/л | 4,35pln/л | 31,16 крон/1литр |
| 9 | Список необходимых документов | *Пропуск на въезд в пределы малого кольца Московской окружной железной дороги Копия трудового договора - если водитель работает по найму | *Граждане России, Украины, Молдовы пересекают госграницу Беларуси по паспорту (виза не нужна). | *Виза | *Виза |
(См.[6] источника информации)
|
|
|
* Документы на перевозчика
· водительское удостоверение
· контрольная книжка водителя
Документы по ТС
· свидетельство регистрации ТС
· разрешение на въезд в страну и на движение транзитом
· свидетельство о страховании гражданской ответственности
· свидетельство о допущении ТС к перевозкам на особых условиях
Документы по перевозимым грузам
· Международная товарно-транспортная накладная
· Книжка МДП
· Грузовая таможенная декларация
Путевой лист
Таблица 14. Технико-эксплуатационные показатели маршрута
| N п/п | Наименование показателя | Условное обозначение | Единица измерения | Значения показателей |
| 1 | Грузоподъемность автопоезда | q | Кг | |
| 2 | Груз экспортного направления | - | - | Целлюлоза |
| 3 | Масса груза экспортного направления | Mэ | Кг | 14170 |
| 4 | Груз импортного направления | - | - | Ботинки мужские |
| 5 | Масса груза, перевозимого в импортном направлении | Ми | Кг | 11297 |
| 6 | Статический коэффициент использования грузоподъемности АТС: | |||
| - экспортное направление | γст | - | 0,50 | |
| - импортное направление | γст | - | 0,40 | |
| 7 | Коэффициент использования пробега за оборот | β | - | 1 |
| 8 | Протяженность маршрута: | |||
| - в экспортном направлении | Lэ | Км | 1890 | |
| - в импортном направлении | Lи | Км | 1890 | |
| 9 | Суммарный пробег автопоезда за оборот по маршруту | Lобщ | Км | 3780 |
| 10 | Объем перевозок груза за оборот | Кг | 25467 | |
| 11 | Транспортная работа за оборот | ТКм | 48132,63 | |
| 12 | Продолжительность одной погрузки АТС | Тп | Ч | 12 |
| 13 | Продолжительность одной разгрузки АТС | Тр | Ч | 8 |
| 14 | Количество погрузок за оборот | Nп | - | 2 |
| 15 | Количество разгрузок за оборот | Nр | - | 2 |
| 16 | Суммарная продолжительность погран. переходов | |||
| -в экспортном направлении | Ч | 20,5 | ||
| - в импортном направлении | Ч | 20,5 | ||
| 17 | Продолжительность оборотного рейса автопоезда | Тоб | Ч | 254 |
| 18 | Коэффициент выпуска ПС на линию в среднем за год | αвып (год) | - | 0,8 |
| 19 | Расчетное годовое количество кругорейсов автопоездов | - | 26 | |
| 20 | Нормируемый расход топлива за оборот АТС | Л | 1748,3 | |
| 21 | Продолжительность доставки груза от ГП к ГО: | |||
| - экспортное направление | Ч | 127,1 | ||
| - импортное направление | Ч | 127,1 |
Вывод
|
|
|
1. Использование грузоподъёмности полуприцепа в экспортном направлении составило 42%, а в импортном - 34%.
2. Маршрут пролегает на территории 4 стран.
3. Продолжительность доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя не отличается.
4. Суммарная продолжительность прохождения таможен в экспортном и импортном направлении составило 41 час, что составляет 16% от общего времени оборота.
5. Расчётное количество кругорейсов за год равно 26 раза.
6. Нормируемый расход топлива за оборот составил 1748,3 литра, при базовом расходе топлива в 18,5л/100км.
Источники информации
1. Справочник «Современные грузовые автотранспортные средства»
2. Курс лекций по дисциплине «Международные автомобильнве перевозки», Атрохов Н.А.
3. Информационная система по грузоперевозкам - http://www.ati.su/Default.aspx
4. Данные о хлопковой целлюлозе - www.ipi.nnov.ru
5. Данные о коробке с обувью - www.free-lancers.netusersunurkiprojects53320.jpg
6. Транспортно-информационные сервер - http://www.lardi-trans.com/
7. Информация о тахографе- www.uralst.ru
8. Информация о полуприцепе - www.ati.com.
9. Информация о тягаче - www.gruzovik.com.
10. Данные о поддоне - http://xorspoddon.ru/poddon-tipovoj-1200x1000-2
