Определим длину причала:
, м.
Длина склада у основания усечённой пирамиды с учётом пожарных проездов между причалами
, м.
Принимаем = 10 сут.
, т
Ескл = (875000 * 1.15 /200) * 0.54 * 10 = 27 168.75 т.
Найдем высоту склада
Нскл = 10 / 1.54 = 6.5 м
Объём склада определяется через расчётную вместимость склада:
, м
Объём склада определяем по формуле:
, м
Следовательно, формула примет вид:
Вводим в формулу все известные численные значения и находим
Вскл = 38.5 м.
b = 38.5 – 2*6.5*1 = 25.5 м.
L = 0.9 *101 = 90.9 м.
l = 90.9 -2 * (6.5 * 1) = 77.9 м.
Варианты схем механизации
Схема механизации – это совокупность подъемно-транспортных машин, вспомогательных устройств, объединенных в определенной последовательности в соответствии с характером и особенностями грузопотока, условиями производства перегрузочных работ на причале и предназначенная для перегрузки грузов по одному или нескольким вариантам. При одной и той же схеме механизации возможна перегрузка груза по различным технологическим схемам.
|
|
Учитывая выбранные ранее типы перегрузочных машин, рассмотрим два варианта схем механизации и технологии перегрузочных работ для перегрузки камня:
I схема – с портальным краном КПП-16;
II схема – с мостовым краном КМК-16.
По каждой схеме механизации перегрузка груза осуществляется по трём вариантам грузовых работ:
Варианты схем механизации представлены на рис. 4 и 5.
Описание технологии перегрузочных работ по вариантам
В проекте рассматривается три варианта работ и две схемы механизации, следовательно, описываем технологию перегрузочных работ по трем вариантам (судно-вагон, судно-склад, склад-вагон) и по двум схемам механизации (с участием портального и мостового кранов)
На территорию порта к причалу подано судно Р-56 (баржа-площадка грузоподъемностью 2800 тонн), загруженное песком.
Я схема механизации
Используются: цельнометаллические вагоны (модель 12-532), портальный кран КПП-16 (грузоподъемностью 16 тонн), грейфер №1600А (вместимостью 4,5 м)
Судно-вагон
Требуется перегрузить груз из судна в железнодорожные вагоны, заведенные на территорию порта, с использованием портального крана. Крановщик направляет ГЗУ устройство, опускает его в судно, осуществляет захват груза, поднимает ГЗУ устройство, перемещает на 90 градусов, опускает на высоту 1 метр от дна вагона, производит выгрузку груза и возвращается на место захвата.
Судно-склад
Требуется перегрузить груз портальным краном из судна в склад. Крановщик направляет грейфер, опускает его в судно, осуществляет захват груза, поднимает грейфер, выполняет поворот на 180 градусов, опускает ГЗУ, производит выгрузку груза в склад и возвращается к месту захвата.
|
|
Склад-вагон
Крановщик направляет ГЗУ, опускает его в склад, осуществляет захват груза, поднимает ГЗУ, перемещает его но 90 градусов, опускает на высоту 1 метр до дна вагона, производит выгрузку груза и возвращается к месту захвата.
Я схема механизации
Используются: цельнометаллические вагоны (модель 12-532), мостовой кран КМК-16 (грузоподъемностью 16 тонн), грейфер №1600А (вместимостью 4,5 м).
Судно-вагон
Крановщик направляет ГЗУ, опускает его в судно, производит захват груза, перемещает тележку на расстояние 16.5 метров, опускает ГЗУ в вагон на высоту 1 метр от дна, производит выгрузку груза и возвращается к месту захвата.
Судно-склад
Крановщик направляет ГЗУ, опускает его в судно, осуществляет захват груза, поднимает ГЗУ, перемещает тележку на расстояние 44 метра, опускает ГЗУ в склад, производит выгрузку груза в склад и возвращается к месту захвата.
Склад-вагон
Крановщик направляет ГЗУ, опускает его в склад, осуществляет захват груза, поднимает ГЗУ, перемещает тележку на расстояние 27.75 метров, опускает ГЗУ на высоту 1 метр от дна вагона, производит выгрузку груза и возвращается к месту захвата.