Назначение и устройство электродвигателей калорифера (МК)

Электродвигатель МК (Рис.119, б) - служит для привода вентилятора калорифера и установлен в кабине машиниста под пультом управления. От электродвигателя МН он отличается меньшими размерами и отсутствием добавочных полюсов.

Сердечник главного полюса - набран из 75 листов электротехнической стали, катушка намотана из 1030 витков медной изолированной проволоки.

Волновая обмотка якоря - уложена в 21 пазу сердечника, набранного из 154 листов.

Коллектор имеет 63 пластины. Шаг обмотки по пазам 1 - 6, шаг по коллектору 1 - 32. В каждом из четырех щеткодержателей, укрепленных на общей траверсе, находится по одной щетке. На выступающий конец вала якоря, имеющий шпонку, напрессована пластмассовая крыльчатка, дополнительно укрепленная винтом с левой резьбой.

При установке на тепловозе к зажимам 1Q1 и 2Q2 электродвигателя МН присоединяют провода 207 и 108 из внешней цепи. От зажима 1Q1 ток батареи проходит по двум последовательно соединенным катушкам добавочных полюсов, якорной обмотке и двум последовательно соединенным катушкам добавочных полюсов к зажиму 202. Одновременно по перемычке, соединяющей зажимы 1Q1 и D1, ток поступает в обмотку параллельного возбуждения, пройдя по которой, приходит на зажим D2, соединенный перемычкой с зажимом 2Q2. От зажима 2Q2 ток возвращается на «минус» батареи.

К зажимам D1, К2 и К1 электродвигателя МК присоединены соответственно плюсовые провода 352, 353 и минусовый провод 108. От зажима К2 ток поступает в якорную обмотку, пройдя по которой, проходит к зажиму К1. От зажима D1 ток проходит по четырем последовательно соединенным катушкам обмотки параллельного возбуждения, возвращается на зажим D2, соединенный перемычкой с зажимом К1, и далее уходит на «минус» ВГ(БА).