Передний управляемый мост обеспечивает движение автомобиля в заданном направлении. Балка соединяется с поворотным кулаком через шкворни. В проушинах поворотного кулака запрессованы бронзовые втулки (подшипники скольжения), в которые вставляется шкворень. Сверху и снизу имеются тавотницы для смазки. Ступица колеса установлена на двух подшипниках на цапфе. У МАЗа шкворень конусный и закрепляется гайкой.
Управляемый мост автомобиля ГАЗ - 5312 (рис. 17.1, а) представляет собой балку, в которой на неподвижно закрепленных в ней стопорами 15 шкворнях 11 установлены поворотные кулаки 10. Балка — штампованная двутаврового сечения с двумя площадками для креп- ления рессор, соединяющих ее с рамой. Средняя часть балки выгнута для обеспечения более низкого расположения центра тяжести автомобиля.
К фланцам поворотных куликов 10 прикреплены тормозные диски 9. Ступицы колес устанавливают на двух комических роликоподшипниках 4 и 5. Для крепления ступиц колес на поворотных кулаках имеются шайба и корончатая гайка, которую шплинтуют и закрывают колпаком. Поворотные кулаки могут свободно поворачиваться на шкворнях благодаря, подшипникам скольжения (две бронзовые втулки, запрессованные в проушины поворотных кулаков) и упорному подшипнику 16, установленному между поворотным кулаком и проушиной балки переднего моста. Осевой зазор между поворотным кулаком и проушиной балки регулируют установкой шайб 12. В подшипниках ступицы колеса закладывают пластичный смазочный материал, вытеканию которого препятствует манжета.
|
|
В конических отверстиях ушков левого поворотного кулака закреплены гайками рычаги 13 и 21 рулевого привода. Болты 20 на рычагах 21 ограничивают предельные углы поворота колес, упираясь в балку переднего моста. Масленки 22 служат для смазывания упорного подшип- ника 16 и бронзовых втулок поворотном цапфы.
Крепление подшипников ступицы переднего моста автомобиля ЗИЛ-431410 (рис 17.1, б) отличается тем, что вплотную к наружному подшипнику ставят регулировочную гайку 23, закрепляющую подшипник. Ее стопорят замочным кольцом 24 и закрепляют гайкой 25. Во время эксплуатации автомобиля гайкой 23 регулируют затяжку подшипников цапфы.
Рис. 17.1. Передние мосты автомобилей:
а —ГАЗ-5312; б —ЗИЛ-431410; 1 —колесо; 2 —тормозной барабан; 3 —ступица; 4, 5 и 16 —подшипники; 6 — шпилька; 7 —гайка крепления колеса; 8 —маслоотражатель; 9 —тормозной диск; 10 —поворотный кулак; 11 — шкворень; 12 —регулировочная шайба; 13 —рычаг поворотного кулака; 14 —палец рулевой тяги; 15 —стопор; 17 —балка переднего моста; 18 —поперечная рулевая тяга; 19 —продольная рулевая тяга; 20 —болт ограничения поворота колес; 21 — рычаг рулевой трапеции; 22 —масленки; 23 —регулировочная гайка; 24 —замочное кольцо; 25 —гайка
|
|
Разрезной передний мост устанавливают на легковых автомобилях (рис. 17.2). Стойка 4 верхним 5 и нижним 9 рычагами шарнирно соединена с балкой переднего моста. Со стойкой шкворнем 10 соединяется поворотный кулак, на котором стопорной шайбой 1 и гайкой закреплены дна конических роликоподшипника ступицы 2 колеса.