Вопрос 2. Изображение проектными горизонталями

Наклонной плоскости

 

Изображение проектными горизонталями наклонной плоскости производят при устройстве площадок под павильоны, сооружения и здания. Для этого определяют отметки точек в углах площадки и, градуируя ее стороны, вычисляют положения точек, отметки которых кратны проектным горизонталям. Соединяя точки с соответствующими отметками, проводят проектные горизонтали и подписывают над ними их отметки.

При построении проектных горизонталей на площадке, с известными продольным и поперечным уклонами, необходимо выполнить градуирование лишь одной из длинных сторон площадки и провести одну горизонталь, остальные горизонтали прочерчивают параллельно уже построенной через точки, найденные на сторонах.

        Вертикальная планировка транспортных пересечений

Транспортные пересечения являются важным планировочным узлом и требуют большого внимания проектировщика.

Основные требования проектирования транспортных пересечений – удобство передвижения транспорта и пешеходов в различных направлениях, обеспечение стока поверхностных вод, сопряжение поверхностей дорог. Транспортные пересечения – место пересечения нескольких оформляющих плоскостей с различными по величине и направлению уклонами. Вертикальную планировку транспортных пересечений проектируют исходя из высотного решения пересекающихся улиц.

Принципиальная схема решения транспортных пересечений – это преобразование поверхностей дорог в форму, отличную от типовой и их взаимной увязке, обеспечивающей выполнение вышеуказанных требований.

Форма поверхности перекрестков зависит от категории дорог, величины и направления их уклонов, системы водоотвода, особенностей рельефа местности.

Переход от типового поперечного профиля дорог выполняют постепенно с помощью размостки проезжей части, т.е. переходя от двускатного профиля к односкатному.

Размостка при подходе к перекрестку выполняется перемещением гребней одной дороги (обычно вспомогательной) или гребней обеих дорог к углам перекрестка.

Если проектируют перекресток дорог разной категории, то поперечный уклон главной дороги в пределах перекрестка остается без изменений. Двускатный профиль второстепенной дороги преобразуют в односкатный, при этом уклон второстепенной дороги равняется продольному уклону главной дороги.

Если же проектируют перекресток равнозначных дорог, то либо производят «сопряжение в лоток» с дорогой, имеющей больший продольный уклон, либо трансформируют профили обеих улиц в односкатные, т.е. организуют площадку с уклоном, общим для обеих дорог.

Графическая отрисовка горизонталей транспортных пересечений производится с учетом продольного и поперечного уклонов, отрисовку горизонталей на перекрестках выполняют по наилучшему стоку воды (рис.5).

Рис.5. Фрагмент сопряжения транспортных пересечений:

а – градуирование перекрестка; б – отрисовка горизонталей на перекрестке

 

Вертикальную планировку перекрестков выполняют, используя схемы, представленные на рис. 6.

Наилучшие условия для водоотвода достигаются при расположении перекрестков на водораздельных участках (1, 2). Такое расположение в городах встречается редко, так как улицы обычно проектируют по пониженным участкам территорий. Часто перекрестки располагают в тальвегах (3) или на односкатных участках территорий (4).

Рис. 6. Схемы вертикальной планировки перекрестков в зависимости от рельефа: 1 – на холме; 2 – на водоразделе; 3 – в тальвеге; 4 – на косогоре; 5 – в котловине; 6 - на Т-образном перекрестке

 

В тальвеге (3) перепуск воды с вышележащей поверхности на нижележащую осуществляют по мелким лоткам на поверхности проезжей части.

На косогоре (4), проектируя проезжую часть, оставляют ее односкатной. В котловинных участках (5) при проектировании дорожно-уличных сетей образуется замкнутый контур, из которого водоотвод осуществляется закрытой водосточной сетью. Данные перекрестки не обеспечены полностью от подтопления вследствие сильных ливней или засорения водоприемных колодцев, поэтому следует такого расположения перекрестков избегать.

 

 

Вопросы для контроля:

1.  В чем заключается сущность метода проектных (красных) горизонталей?

2. Что такое градуирование и каким методом оно осуществляется?

3. Каким цветом на чертеже показываются проектные горизонтали?

4. Как производится изображение проектными горизонталями наклонной плоскости?

5.  Что называют тальвегом местности?

 

Домашнее задание:

1. Изучить конспект лекции, в рабочей тетради дать письменные ответы на вопросы для контроля;

2. Выполнить конспект лекции по 2 вопросам